韓國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月25日凌晨，韓國(guó)全羅南道光陽(yáng)—麗水電力隧道#1標(biāo)段全線貫通。該項(xiàng)目采用鐵建重工和江陵建設(shè)株式會(huì)社聯(lián)合研制的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)（DZ631）。

成型隧道

    該標(biāo)段隧道全長(zhǎng)2284m，從海底90m以下全程穿越海域抵達(dá)光陽(yáng)—麗水中間島嶼。隧道沿線主要穿越軟巖、硬巖和風(fēng)化巖等復(fù)雜地形和巖石破碎帶。其中施工水壓最高達(dá)9bar，巖石最大強(qiáng)度超過(guò)262Mpa。

    設(shè)計(jì)之初，鐵建重工對(duì)韓國(guó)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，結(jié)合韓國(guó)施工特色，認(rèn)真分析總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)化設(shè)計(jì)、做好設(shè)備的生產(chǎn)組織，確保了設(shè)備生產(chǎn)周期和質(zhì)量。為克服始發(fā)空間小、施工水壓大、巖石強(qiáng)度高等復(fù)雜的客觀條件，研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)和量身定制，集成高承壓密封系統(tǒng)、高效破巖系統(tǒng)、大流量泥漿環(huán)流系統(tǒng)，同時(shí)配置超低凈空管片吊機(jī)、側(cè)邊卷盤(pán)式管路延伸系統(tǒng)滿(mǎn)足小直徑隧道的施工需求。

設(shè)備驗(yàn)收

    設(shè)備開(kāi)挖直徑3.61m，裝機(jī)功率960kW，整機(jī)重量約330t，總長(zhǎng)168m，于2019年5月進(jìn)場(chǎng)。鐵建重工為客戶(hù)提供組裝、調(diào)試、試掘進(jìn)和保駕的全程一站式技術(shù)指導(dǎo)，以及在疫情期間的遠(yuǎn)程視頻指導(dǎo)服務(wù)，為項(xiàng)目安全順利完工保駕護(hù)航。在江陵建設(shè)和鐵建重工的共同努力下，該項(xiàng)目創(chuàng)造了最高日進(jìn)尺13.2m，最高月進(jìn)尺277m的掘進(jìn)記錄，設(shè)備完好率高達(dá)98%，較原計(jì)劃提前3個(gè)月完工。

工地現(xiàn)場(chǎng)組裝

工地現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議交流

    DZ631是鐵建重工泥水平衡盾構(gòu)機(jī)首次出口韓國(guó)，設(shè)備的優(yōu)異性能和卓越實(shí)力贏得了業(yè)主及客戶(hù)的肯定，項(xiàng)目的成功進(jìn)一步提升了鐵建重工在韓國(guó)地下空間開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)地位，有效助力鐵建重工開(kāi)拓海外市場(chǎng)。