隨著前不久智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照的發(fā)放，智能汽車的趨勢已經(jīng)越來越近，而在這一關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)上，華為智能汽車領(lǐng)域的布局也逐漸開始浮出水面。在未來華為將從5個(gè)方面為汽車企業(yè)賦能，成為智能汽車的增量組件供應(yīng)商，什么是增量組件供應(yīng)商？其實(shí)說白了就是自動(dòng)駕駛軟件以及連接技術(shù)的供應(yīng)商。雖然現(xiàn)在這項(xiàng)業(yè)務(wù)的商業(yè)價(jià)值還無法完全顯現(xiàn)出來，但是隨著智能領(lǐng)域的發(fā)展趨勢來看，這項(xiàng)業(yè)務(wù)在未來的智能汽車領(lǐng)域的價(jià)值將是不可估量的。

那么在智能汽車不斷深入發(fā)展的趨勢下，華為具體會(huì)從那5個(gè)方面進(jìn)行賦能呢？其實(shí)通過華為目前的一些業(yè)務(wù)就已經(jīng)差不多可以推理出來。那么華為的業(yè)務(wù)有哪些了，手機(jī)業(yè)務(wù)肯定是占首位的，緊隨其后的便是華為云服務(wù)器、5G、鴻蒙OS以及快充等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，很多人都覺得華為的5G與鴻蒙系統(tǒng)是為華為手機(jī)而誕生，其實(shí)不是，華為一直都在強(qiáng)調(diào)鴻蒙的最終目標(biāo)是在于人工智能領(lǐng)域，那么這些零散的業(yè)務(wù)與智能汽車有什么關(guān)系呢？

其實(shí)整合來看，這些業(yè)務(wù)最終將分為五大板塊，即以云服務(wù)器為基礎(chǔ)的智能汽車云、以5G為核心的智能互聯(lián)網(wǎng)連接、以麒麟模塊+鴻蒙OS的智能駕駛艙、以MDC+工具鏈+融合傳感的智能駕駛平臺(tái)以及以快充+電池管理控制的智能電動(dòng)系統(tǒng)，通過這五大板塊的融合將真正打造出未來科技感十足的智能汽車。而且將各個(gè)核心組件板塊化能夠給不同領(lǐng)域的汽車企業(yè)提供不同的技術(shù)支持，以滿足不同領(lǐng)域汽車企業(yè)的研發(fā)需求。

雖然華為在這兩年才逐漸顯露出自己的本領(lǐng)，但是華為對(duì)此其實(shí)已經(jīng)布局了很久，從2014年開始就已經(jīng)打下了云服務(wù)器的基礎(chǔ)，隨后開始與一些車企合作并開啟了各項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)之旅，直到今年5月份，華為正式成立智能汽車解決方案BU部門，要知道BU在華為內(nèi)部組織架構(gòu)中屬于一級(jí)部門，與手機(jī)運(yùn)營商BG部門是一個(gè)量級(jí)，由此可見，智能汽車將是華為的又一張核心王牌。

經(jīng)過這幾年的不斷探索，華為基本上已經(jīng)具備了與智能汽車相關(guān)的多數(shù)關(guān)鍵性技術(shù)，在未來或許除開汽車的整體框架需要車企制造外，汽車內(nèi)部的軟硬件華為基本上都能夠提供。作為國內(nèi)ICT領(lǐng)域整體實(shí)力均拔尖的華為，如果能夠在這一新領(lǐng)域獲得突破，那么華為將在未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域占據(jù)很大的市場份額，甚至成為能夠與國際汽車巨頭相抗衡的民族品牌。