順豐是國(guó)內(nèi)重要的物流企業(yè)，以快聞名國(guó)內(nèi)。作為國(guó)內(nèi)知名物流品牌之一，大家都對(duì)順豐非常熟悉，但是很多人不知道順豐的誕生歷程，創(chuàng)建這個(gè)帝國(guó)的王衛(wèi)，大家也是對(duì)他所知甚少。

他從不打廣告，不見(jiàn)PE，拒絕收購(gòu)……他旗下15萬(wàn)員工，巨額釆購(gòu)了IBM的信息、人力管理咨詢服務(wù)方案和糸統(tǒng)，他始終做小件快遞。他是馬云最佩服的人：順豐速運(yùn)掌門人王衛(wèi)。

王衛(wèi)，20年前10萬(wàn)元起家，今天年?duì)I業(yè)額幾百億，自有貨機(jī)11架；與員工分享利潤(rùn)，一線員工有月薪上萬(wàn)；一直在創(chuàng)新（三月沒(méi)創(chuàng)新會(huì)覺(jué)得危機(jī)四伏）；工作狂，每天工作14小時(shí)；實(shí)干，定期下基層；低調(diào)，員工都不認(rèn)識(shí)他；強(qiáng)勢(shì)，膽大，先后9次抵押家產(chǎn)。

順豐，中國(guó)民營(yíng)快遞公司巨頭。但外界仍對(duì)它知之甚少，他無(wú)疑是一家另類低調(diào)的企業(yè)。

野蠻增長(zhǎng) 被業(yè)內(nèi)稱為“老鼠會(huì)”當(dāng)時(shí)，順豐每建一個(gè)點(diǎn)，就注冊(cè)一個(gè)新公司，分公司歸當(dāng)?shù)丶用松趟?，這使得順豐在幾年的時(shí)間內(nèi)，便將珠三角一帶的快遞市場(chǎng)牢牢抓在自己的手上。但也因這樣野蠻的增長(zhǎng)方式，順豐一度被業(yè)內(nèi)稱之為“老鼠會(huì)”。

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王衛(wèi)有一句話：順豐的一線收派員“才是最可愛(ài)的人”。因?yàn)樗彩鞘张蓡T出身，做過(guò)“背包客”。

1971年，王衛(wèi)出生在上海，父親是一名空軍俄語(yǔ)翻譯，母親是江西一所大學(xué)的老師。7歲時(shí)，王衛(wèi)和家人遷往香港。高中畢業(yè)后，他不再讀書，到順德做起了印染。

上世紀(jì)九十年代初期，受鄧小平南巡影響，香港8萬(wàn)多家制造工廠移到內(nèi)地，其中珠三角就占了5萬(wàn)多家，香港與珠三角之間的信件、貨運(yùn)業(yè)務(wù)量開(kāi)始暴增。一開(kāi)始，王衛(wèi)受人之托，在廣東和香港之間夾帶點(diǎn)兒貨。慢慢地，東西越來(lái)越多，用拉桿箱也裝不下的時(shí)候，他意識(shí)到這是一個(gè)商機(jī)。

1993年3月26日，王衛(wèi)拿著跟父親借的10萬(wàn)元錢，在順德注冊(cè)了順豐速運(yùn)，一個(gè)只有6個(gè)人的公司。同時(shí)，他在香港太子的砵蘭街租了幾十平方米的店面，專替企業(yè)運(yùn)送信件到珠三角。王衛(wèi)和員工們?cè)绯鐾須w用背包和拉桿箱運(yùn)貨，被稱為“水貨佬”。

“別人70塊一件貨，順豐收40塊”，王衛(wèi)“割價(jià)搶灘”的策略吸引了大批客戶，甚至帶旺了冷清的砵蘭街。

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由于市場(chǎng)需求旺盛，順豐很快將觸角延伸到廣東各地。當(dāng)時(shí)，順豐每建一個(gè)點(diǎn)，就注冊(cè)一個(gè)新公司，分公司歸當(dāng)?shù)丶用松趟?，這使得順豐在幾年的時(shí)間內(nèi)，便將珠三角一帶的快遞市場(chǎng)牢牢抓在自己的手上。但也因這樣野蠻的增長(zhǎng)方式，順豐一度被業(yè)內(nèi)稱之為“老鼠會(huì)”。

在這樣的瘋狂下，到了1997年，王衛(wèi)幾乎壟斷了所有的通港快件。據(jù)悉，當(dāng)時(shí)行駛在通港公路上的快件貨運(yùn)車有70屬于順豐的業(yè)務(wù)。香港回歸時(shí)，海關(guān)甚至婉拒了國(guó)企中鐵分一杯羹的請(qǐng)求。

這時(shí)的王衛(wèi)，不過(guò)26歲。

強(qiáng)勢(shì)收權(quán)抓 住非典契機(jī)當(dāng)時(shí)，曾一度傳言有可能讓王衛(wèi)付出生命的代價(jià)，時(shí)至今日，王衛(wèi)走到哪里，總有幾位隨行的保鏢跟從。

1999年，王衛(wèi)已淡出公司日常運(yùn)營(yíng)管理。但在接到一通投訴電話后，他展開(kāi)了順豐歷史上的最大改變。

王衛(wèi)曾說(shuō)：“順豐提出差異化經(jīng)營(yíng)后，承包網(wǎng)點(diǎn)收回直營(yíng)便遇到了很多麻煩。當(dāng)時(shí)一個(gè)承包網(wǎng)點(diǎn)就是一個(gè)小王國(guó)，根治這些問(wèn)題，壓力非常大?！碑?dāng)時(shí)，曾一度傳言有可能讓王衛(wèi)付出生命的代價(jià)，時(shí)至今日，王衛(wèi)走到哪里，總有幾位隨行的保鏢跟從。

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2002年，王衛(wèi)收權(quán)成功，順豐從加盟制轉(zhuǎn)為直營(yíng)制，并在深圳設(shè)立總部，將自身定位于國(guó)內(nèi)高端快遞。一年后，非典爆發(fā)，人們都不敢出門，順豐迎來(lái)轉(zhuǎn)折性的發(fā)展契機(jī)。疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。

2003年初，借航空運(yùn)價(jià)大跌之際，順豐順勢(shì)與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下包機(jī)5架的協(xié)議，第一個(gè)將民營(yíng)快遞業(yè)帶上天空，為順豐的“快”奠定江湖地位。

此時(shí)，順豐的經(jīng)營(yíng)思路也開(kāi)始奠定。王衛(wèi)堅(jiān)持只做快遞，而且只做小件，不做重貨，與四大國(guó)際快遞重疊的高端不做，五六元錢的同城低端也不做，剩下的客戶被鎖定為唯一目標(biāo)，1kg內(nèi)收不超過(guò)20元的郵費(fèi)。由于堅(jiān)持只做小型快遞，順豐甚至拒絕了摩托羅拉這樣的“肥”訂單。

2009年底，民航總局發(fā)布了一條不起眼的公告，宣布順豐航空正式獲準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)。順豐申請(qǐng)建立航空公司并一次性購(gòu)買兩架屬于自己的飛機(jī)——這也是中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)第一次擁有自己的飛機(jī)。

2011年，這家公司的銷售額已經(jīng)達(dá)到150億元，擁有15萬(wàn)名員工，年平均增長(zhǎng)率50%/利潤(rùn)率30%。20年的發(fā)展，直營(yíng)模式、高端定位以及航空運(yùn)輸成了順豐成功的三駕馬車。

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快遞員月收過(guò)萬(wàn) 一半高管起自基層

事實(shí)上，順豐發(fā)展到今天的獨(dú)有秘訣之一就是它的計(jì)件工資。這樣的制度保證了順豐一線員工的高收入，高收入支撐著順豐以快為核心的高服務(wù)質(zhì)量。其收派員的基本工資并不高，但收入全部根據(jù)工作業(yè)績(jī)提成，每個(gè)月的收入都是可以預(yù)期的，并非常穩(wěn)定。

在順豐，每個(gè)快遞員都是自己的老板，因?yàn)樗麄兊膱?bào)酬全系于勤奮以及客戶的認(rèn)同，而月薪上萬(wàn)的收派員在順豐早已不是特例。

原宅急送總裁陳平說(shuō)：“順豐的收派員和企業(yè)是分配關(guān)系，不是勞務(wù)上下級(jí)關(guān)系。這就是王衛(wèi)聰明的地方，當(dāng)年收權(quán)，他沒(méi)有全收。當(dāng)時(shí)是加盟老板不聽(tīng)話，他把老板收了，老板底下的員工我就容忍你，只要你聽(tīng)我話就行了，歪打正著了?！?

一名在順豐工作5年的司機(jī)告訴記者，今年他剛通過(guò)晉升機(jī)制成為一名真正的管理人員，順豐對(duì)員工除了保證收入，還給員工的家屬各項(xiàng)補(bǔ)貼和福利。據(jù)說(shuō)目前在順豐有一半以上的高管都是從基層收派員做起來(lái)的。

今天的順豐，是王衛(wèi)成就了它。而不僅僅是順豐成就了王衛(wèi)。