吉利汽車14.6萬(wàn)輛，比亞迪汽車9.5萬(wàn)輛，廣汽傳祺汽車3.66萬(wàn)輛，東風(fēng)沈峰汽車1.91萬(wàn)輛.春節(jié)剛過(guò)，一些自主品牌就迫不及待地公布了一月份的銷量。從公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，自主品牌整體保持了良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
“中國(guó)品牌要抓住未來(lái)三到五年的發(fā)展機(jī)遇，搶占國(guó)際市場(chǎng)，加速品牌向上?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)輪值主席、長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示，“未來(lái)10年，全球汽車市場(chǎng)將誕生世界級(jí)的中國(guó)品牌?！?/p>
市場(chǎng)份額穩(wěn)步增長(zhǎng)。
在中國(guó)的汽車市場(chǎng)上，有許多強(qiáng)大的外國(guó)品牌。自主品牌，尤其是最能代表造車水平的自主品牌乘用車，一直舉步維艱，備受社會(huì)質(zhì)疑。但隨著中國(guó)汽車工業(yè)在體量上超過(guò)美國(guó)，連續(xù)多年成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。在國(guó)家創(chuàng)新戰(zhàn)略的指引下，近年來(lái)，以長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利為代表的傳統(tǒng)汽車企業(yè)發(fā)力，以蔚來(lái)、理想、小鵬為代表的造車新勢(shì)力異軍突起，自主品牌摘掉了“廉價(jià)”、“落后”等帽子，取而代之的是“科技智造”、“高端豪華”
最直接的表現(xiàn)就是市場(chǎng)份額的穩(wěn)步提升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售954.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.1%，占乘用車總銷量的44.4%，接近歷年最好水平，份額比上年提高6個(gè)百分點(diǎn)。如果算上商用車，中國(guó)品牌汽車的市場(chǎng)份額其實(shí)已經(jīng)超過(guò)50%。
市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升的背后，是技術(shù)水平的飛躍。工業(yè)信息化部部長(zhǎng)黃表示，目前中國(guó)品牌整車企業(yè)大多建立了較為完整的技術(shù)研發(fā)體系，包括工藝、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證手段等。在傳統(tǒng)燃油車技術(shù)領(lǐng)域，幾乎所有主流企業(yè)都開發(fā)了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，性能參數(shù)不亞于合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。在變速器領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)多年深耕，一些中國(guó)品牌整車廠商已經(jīng)掌握了雙離合自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)變速器技術(shù)。去年，中國(guó)自主研發(fā)的首款9速自動(dòng)變速器也實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。
在新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)不僅培育了動(dòng)力電池巨頭當(dāng)代安培科技有限公司，而且成為全球最大的動(dòng)力電池出口國(guó)。此外，還打破了國(guó)外龍頭企業(yè)在絕緣柵雙極晶體管方面的技術(shù)封鎖。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，基于人工智能、5G等新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，中國(guó)品牌乘用車企業(yè)也參與其中。
“具體到產(chǎn)品上，有些已經(jīng)可以和合資品牌競(jìng)爭(zhēng)甚至超越了?！秉S舉了一個(gè)例子來(lái)說(shuō)明，比如在外觀領(lǐng)域，通過(guò)自主品牌近幾年的努力，車身內(nèi)外造型的美感相比早期車型有了很大的提升，有些品牌甚至在外觀上形成了自己的品牌特色。內(nèi)飾方面，同級(jí)別產(chǎn)品中，不僅價(jià)格更加親民，而且中國(guó)品牌乘用車更注重質(zhì)感和科技感，相關(guān)配置已經(jīng)超越部分合資品牌，比如大量的軟包材料、更大尺寸或更多的電子屏幕、電子換擋技術(shù)、更高水平的人機(jī)交互等。在駕駛體驗(yàn)方面，中國(guó)品牌乘用車的駕駛體驗(yàn)也較早期車型發(fā)生了質(zhì)的變化，印證了中國(guó)品牌乘用車企業(yè)在技術(shù)和底盤調(diào)校上的巨大進(jìn)步。品牌力不足還是短板。
雖然部分自主品牌的產(chǎn)品力已經(jīng)可以媲美甚至超越合資品牌，但是品牌力不足仍然是目前的短板。“中國(guó)汽車品牌數(shù)量最多，但品牌不強(qiáng)。單一品牌價(jià)值與強(qiáng)國(guó)品牌價(jià)值差距依然較大，最強(qiáng)品牌排名距離全球前十還很遠(yuǎn)?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)柳巖感慨道。
品牌力差距主要表現(xiàn)在價(jià)格上?！扒皫啄辏蚤L(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利為代表的自主品牌緊湊型車，價(jià)格與大眾、豐田相差30%左右?！敝烊A榮說(shuō)，然而，經(jīng)過(guò)近幾年的努力改善，三家公司的產(chǎn)品和品牌認(rèn)知度越來(lái)越高，價(jià)格差異已縮小到15%。
汽車是一個(gè)靠品牌體現(xiàn)價(jià)值的行業(yè)。沒(méi)有自己的品牌，或者品牌缺乏溢價(jià)能力，很難占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的中高端，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。尤其是隨著市場(chǎng)從增量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)向存量博弈轉(zhuǎn)變，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，產(chǎn)品利潤(rùn)將進(jìn)一步受到擠壓?！澳壳白灾髌放瞥擞密囀蹆r(jià)低于合資品牌，低價(jià)產(chǎn)品利潤(rùn)低于高價(jià)產(chǎn)品?！秉S說(shuō)，“如果進(jìn)一步擠壓，企業(yè)將很難有足夠的利潤(rùn)投入新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)。”
從市場(chǎng)方面來(lái)說(shuō)，目前買多買少的人已經(jīng)成為市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力，而買多買少的過(guò)程往往伴隨著消費(fèi)升級(jí)。自主品牌要?jiǎng)?chuàng)造需求和供給，只有開發(fā)出更高更好的產(chǎn)品，滿足用戶需求的提升，才能贏得市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
“品牌價(jià)值提升、品牌高端突破、市場(chǎng)份額提升是自主品牌的三個(gè)重要方面?！绷鴰r曾表示，從國(guó)家政策、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、企業(yè)創(chuàng)新和消費(fèi)趨勢(shì)來(lái)看，自主品牌正迎來(lái)向上突破的新機(jī)遇。
向上突破的兩種方式
品牌推廣已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，但如何推廣是個(gè)問(wèn)題。目前行業(yè)實(shí)現(xiàn)品牌升級(jí)：有兩種方式。一個(gè)是推動(dòng)原有品牌更高端，一個(gè)是重新建立更高端的品牌。
"從戰(zhàn)略上講，自主品牌必須加快戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型或能力重塑."朱華榮表示：一是從方向上，要加快向智能化、新能源、低碳、出行服務(wù)、科技公司等特色轉(zhuǎn)型。這是行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，也是必須抓住的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型機(jī)遇。
第二，從產(chǎn)品上看，要加快向智能化、電氣化、網(wǎng)絡(luò)化、輕量化方向發(fā)展，同時(shí)也要向健康方向發(fā)展。朱華榮表示，汽車正從硬件向軟件轉(zhuǎn)型升級(jí)，因此能力結(jié)構(gòu)也要重塑。用軟件定義汽車是一種新趨勢(shì)。未來(lái)的汽車將被稱為“新車”，即大型移動(dòng)智能和計(jì)算終端、多功能移動(dòng)空間、數(shù)據(jù)采集載體和新型儲(chǔ)能單元。可以預(yù)見，汽車產(chǎn)品正在向“智能平臺(tái)產(chǎn)品”，或者說(shuō)“汽車機(jī)器人”轉(zhuǎn)變。三是從品牌上抓住營(yíng)銷新變化，向中高端市場(chǎng)進(jìn)軍。中國(guó)汽車品牌應(yīng)準(zhǔn)確洞察消費(fèi)群體年輕化趨勢(shì)，更準(zhǔn)確地理解和滿足用戶對(duì)產(chǎn)品造型、配置、車內(nèi)環(huán)境、營(yíng)銷服務(wù)等方面的訴求，不斷推出高科技產(chǎn)品和高品質(zhì)服務(wù)，為用戶帶來(lái)美好的出行體驗(yàn)。中國(guó)汽車品牌應(yīng)在新的軌道上加速突破和創(chuàng)新，通過(guò)產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)值幫助品牌崛起，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展。
此外，自主品牌應(yīng)密切關(guān)注智能化和新能源的發(fā)展趨勢(shì)，加強(qiáng)“走出去”戰(zhàn)略，加快開拓歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，從而在全球市場(chǎng)占據(jù)更好的席位。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)楊中陽(yáng))
來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)楊中陽(yáng)
