縱觀這些年，外資品牌在中國(guó)汽車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。日系車和德系車在競(jìng)爭(zhēng)，其次是美系車，國(guó)產(chǎn)車競(jìng)爭(zhēng)力比較低。然而，隨著汽車工業(yè)向智能化、電動(dòng)化方向發(fā)展，市場(chǎng)上涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀的智能電動(dòng)車新品牌。與此同時(shí)，傳統(tǒng)汽車品牌也在順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，快速實(shí)施電動(dòng)化、智能化的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

　　有一段時(shí)間，汽車市場(chǎng)彼此接近，熱鬧非凡。中國(guó)汽車制造業(yè)要想走到世界前列彎道超車，需要加大砝碼，在智能化、電氣化、數(shù)字化、低碳技術(shù)等方面全力以赴。從目前汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的階段來(lái)看，智能電動(dòng)車品牌已經(jīng)具備了先發(fā)制人的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　智能汽車發(fā)展的黃金期來(lái)了嗎？

　　“十四五”期間，政府大力推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，倡導(dǎo)提升技術(shù)創(chuàng)新能力，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。此外，在碳中和的戰(zhàn)略背景下，政策大力推動(dòng)汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

　　同時(shí)，隨著5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的快速發(fā)展。技術(shù)已經(jīng)成為推動(dòng)汽車智能化發(fā)展的核心因素。

　　此外，智能電動(dòng)車逐漸被消費(fèi)者接受，購(gòu)買意愿逐漸加強(qiáng)。智能電動(dòng)汽車在中國(guó)的消費(fèi)普及率和成熟度得到顯著提升，進(jìn)一步推動(dòng)了智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)新能源汽車銷量從136.7萬(wàn)輛增長(zhǎng)至352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)158%，較2020年有了質(zhì)的提升。同時(shí)，基于整體宏觀趨勢(shì)的影響，在行業(yè)、市場(chǎng)、用戶等諸多利好因素的推動(dòng)下，基于我們對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)期研究和洞察，億歐智庫(kù)認(rèn)為，2025年新能源汽車有望突破1300萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)44%的市場(chǎng)滲透率。

　　隨著政策、科技的推動(dòng)，以及消費(fèi)者接受度的提高等諸多有利因素，中國(guó)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)黃金發(fā)展期。2021年智能電動(dòng)汽車銷量133.3萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車智能化普及率達(dá)到37.9%，較2020年增長(zhǎng)10.9%。

　　e智庫(kù)認(rèn)為，智能技術(shù)將不斷成熟，并將逐漸滲透到低端機(jī)型中。預(yù)計(jì)到2025年，智能電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到838.2萬(wàn)輛，占整個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的61.7%。在智能電動(dòng)車能夠普及的過(guò)程中，品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)將不可避免。

　　產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生變化，誰(shuí)能走在前面？

　　在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化的變革下，中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)的格局正在發(fā)生巨大的變化。隨著傳統(tǒng)品牌的轉(zhuǎn)型和新品牌的不斷加入，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局正在經(jīng)歷新一輪的“洗牌”。各路勢(shì)力都拿出了“看家本領(lǐng)”來(lái)打贏亂局。傳統(tǒng)汽車品牌利用自身產(chǎn)能高的優(yōu)勢(shì)，首先通過(guò)電氣化改造，生產(chǎn)新能源汽車，以保證在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中有穩(wěn)定的基礎(chǔ)，比如比亞迪、長(zhǎng)城等品牌在新能源汽車銷量上占據(jù)領(lǐng)先地位。其次，通過(guò)打造核心技術(shù)，建立智能生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)。

　　新勢(shì)力品牌繼續(xù)沖擊傳統(tǒng)汽車品牌。從近兩年一些新動(dòng)力品牌的銷量來(lái)看，2020年品牌間的銷量差距并不明顯，但2021年特斯拉銷量大幅增長(zhǎng)，達(dá)到48.4萬(wàn)輛，已經(jīng)拉開(kāi)了與其他品牌的差距。特斯拉率先“占領(lǐng)”了市場(chǎng)。

　　小鵬、蔚來(lái)、理想是中國(guó)智能電動(dòng)車“三巨頭”，2021年銷量超過(guò)9萬(wàn)輛，但哪吒汽車2021年銷量7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)361.7%，直追韋小立。零車也開(kāi)始發(fā)力，同比增長(zhǎng)278.6%，蓄勢(shì)待發(fā)。

　　但單從銷量來(lái)看，不足以描述目前智能電動(dòng)車品牌的競(jìng)爭(zhēng)格局。比如特斯拉、“威小李”等品牌擁有超高搭載率的自主研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，使其在智能化競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟；比亞迪的電池技術(shù)也處于領(lǐng)先地位；吉利汽車的架構(gòu)體系也是其主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　e智庫(kù)認(rèn)為，智能電動(dòng)車的品牌競(jìng)爭(zhēng)集中在技術(shù)研發(fā)、電子電氣架構(gòu)、低碳理念、服務(wù)運(yùn)營(yíng)、生態(tài)模式等方向。

　　首先，在智能化、電動(dòng)化趨勢(shì)的驅(qū)動(dòng)下，自動(dòng)駕駛、智能駕駛艙、智能網(wǎng)聯(lián)等智能技術(shù)，以及三電系統(tǒng)、控制器等電動(dòng)化技術(shù)成為品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)方向。其次，在碳中和的發(fā)展背景下，各品牌都將碳指數(shù)作為另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)方向。此外，隨著智能電動(dòng)車逐漸“移動(dòng)化”，品牌更容易貼近用戶，服務(wù)運(yùn)營(yíng)成為一大競(jìng)爭(zhēng)方向。最后，由于汽車供需關(guān)系的變化，每個(gè)品牌建立一個(gè)供應(yīng)生態(tài)系統(tǒng)，品牌和生態(tài)伙伴的生態(tài)布局也會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)的重要因素。

　　在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，汽車品牌哪個(gè)品牌更有競(jìng)爭(zhēng)力？目前的競(jìng)爭(zhēng)方向在哪里？品牌如何通過(guò)自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)建立壁壘？隨著汽車工業(yè)的進(jìn)步，汽車品牌未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)方向在哪里？誰(shuí)將抓住發(fā)展的機(jī)遇？

　　基于以上思考，億歐智庫(kù)最近在寫(xiě)【0x9A8B】。報(bào)告以智能電動(dòng)車品牌為切入點(diǎn)，通過(guò)對(duì)各個(gè)品牌的研究，輸出當(dāng)前中國(guó)智能電動(dòng)車品牌的發(fā)展現(xiàn)狀。通過(guò)建立指標(biāo)體系，對(duì)品牌競(jìng)爭(zhēng)的維度進(jìn)行量化，對(duì)各個(gè)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局的深入研究，同時(shí)輸出相應(yīng)的觀點(diǎn)，洞察品牌競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。以下是《2022中國(guó)智能電動(dòng)汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)格局研究報(bào)告》的框架細(xì)節(jié)。

　　報(bào)告主要分為三部分，分別是智能電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀、智能電動(dòng)汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析和智能電動(dòng)汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。

　　報(bào)告第一部分首先概述了當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀形勢(shì)，然后梳理了推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心因素，如消費(fèi)需求、政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈等。最后，基于以上分析和思考，確定報(bào)告的研究對(duì)象和研究范圍。

　　第二部分作為報(bào)告的核心內(nèi)容，將通過(guò)構(gòu)建品牌競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系，推導(dǎo)出中國(guó)智能電動(dòng)汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)的結(jié)果，并根據(jù)指數(shù)結(jié)果的橫向和縱向交叉分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)智能電動(dòng)汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)格局的深入研究。品牌競(jìng)爭(zhēng)力的指標(biāo)體系將從市場(chǎng)、核心技術(shù)、戰(zhàn)略、運(yùn)營(yíng)、生態(tài)五個(gè)維度進(jìn)行構(gòu)建。通過(guò)分析不同品牌在各個(gè)細(xì)分維度上的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)各個(gè)品牌在當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展中的優(yōu)劣勢(shì)以及核心競(jìng)爭(zhēng)力的分析研究。

　　第三部分，基于第二部分的結(jié)果，分析汽車品牌未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。預(yù)測(cè)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品、技術(shù)的發(fā)展方向，以及未來(lái)的品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　該報(bào)告預(yù)計(jì)將于4月在www.iyiou.com官方網(wǎng)站公開(kāi)發(fā)布。請(qǐng)注意。

　　e智庫(kù)誠(chéng)邀智能電動(dòng)車企業(yè)、協(xié)會(huì)、專家、研究機(jī)構(gòu)等參與其中，共同探討中國(guó)智能電動(dòng)車品牌的競(jìng)爭(zhēng)格局。更多信息交流合作，請(qǐng)點(diǎn)擊報(bào)名鏈接(https://shimo.im/forms/m4kML7OR6Gt5bbqD/fill)填寫(xiě)報(bào)名信息，或聯(lián)系報(bào)告作者孫晨宇(sunchenyu@iyiou.com)。