無鏈自行車是一種使用軸和齒輪的組合而不是鏈條和鏈輪組合來驅(qū)動的自行車。與普通鏈條自行車相比，其他部件相同，但傳動方式有所改變。早在20世紀(jì)90年代初，中國就有人研究和開發(fā)無鏈自行車，但是日本和歐洲早于中國。那么新的無鏈自行車傳動系統(tǒng)有什么區(qū)別呢？

1、傳動效率不一樣

齒輪傳動的機(jī)械效率達(dá)到98%以上，鏈條傳動的機(jī)械效率只有95%，換句話說就是我們用腳蹬踏腳蹬子時用同 樣 的力量，無鏈自行車比有鏈自行車走得更遠(yuǎn)。

2、使用壽命不一樣

齒輪傳動的使用壽命比鏈條傳動的使用壽命長幾倍，汽車的變速箱和傳動軸就是用齒輪傳動的，其使用壽命達(dá)到幾十萬公里，鏈條傳動在使用一段時間后就可能出現(xiàn)斷鏈條的現(xiàn)象。新型無鏈自行車的軸和齒輪傳動系統(tǒng)可以做到正常使用十年無須修理。

3、潤滑環(huán)境不一樣

無鏈自行車的軸和齒輪外面包有堅實(shí)的鑄造鋁合金外殼，整個傳動系統(tǒng)處于全封閉的工作環(huán)境中，泥水和沙土無法進(jìn)入里面。用潤滑脂防銹和潤滑，潤滑脂不會流出，可以兩年換一次潤滑脂。

有鏈自行車的鏈條在半遮擋的環(huán)境下工作，潤滑油容易流出，甚至沾到褲子上弄臟褲子，所以大多數(shù)人不加潤滑油，鏈條及鏈輪上容易銹蝕。

4、立體空間結(jié)構(gòu)不一樣

新型無鏈自行車的軸和齒輪傳動系統(tǒng)各個零件緊密配合成一個整體，不會出現(xiàn)松脫現(xiàn)象，整個傳動系統(tǒng)占用的空間小。

有鏈自行車的鏈條傳動系統(tǒng)處于一種松散的配合狀態(tài)，整個傳動系統(tǒng)占用的空間大，而且會出現(xiàn)脫鏈和斷鏈現(xiàn)象。

5、生產(chǎn)成本不一樣

新型無鏈自行車的傳動系統(tǒng)包括：四件齒輪；兩件齒輪外殼；一件花鍵軸，一件軸套管，兩件鎖母 ，兩套位置調(diào)節(jié)接頭 。其中四件齒輪 和一件花鍵軸采用特種鋼材經(jīng)過鍛造，熱處理，數(shù)控機(jī)床加工而成，其它零件采用鋁合金材質(zhì)經(jīng)過機(jī)床加工而成。全套零件大批量加工的生產(chǎn)成本二百多元。

有鏈自行車的鏈條傳動系統(tǒng)包括：一件飛輪；一付鏈條，一件鏈輪盤，一件鏈條保護(hù)罩。四件零件的生產(chǎn)成本相加不過二十元。

所以，在別的零件配置都完全一樣的情況下，新型無鏈自行車比有鏈自行車的生產(chǎn)成本要高出近二百元，這樣算來，如果普通中檔單速輕便自行車的生產(chǎn)成本是二百多元的話，那么單速無鏈輕便自行車的生產(chǎn)成本是四百多元，這就是無鏈自行車價高的原因。

雖然新型的無鏈自行車在各方面都比較優(yōu)秀，但是高額的價格對很多人來說都是不友好的，因此選擇什么樣的自行車還要自己認(rèn)真考慮一下。