日常生活中有很多種減震器，而數(shù)摩托車大部分都使用筒式減震器，只有少數(shù)采用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。筒式減震器也有很多型號(hào)和品種，一般來說，根據(jù)安裝位置，有前減震器和后減震器。

1、按衰減力方向分：有單向作用減震器、雙向作用減震器。

2、按負(fù)載調(diào)節(jié)式分：有彈簧初始?jí)毫φ{(diào)節(jié)式、氣簧式、安裝角度調(diào)節(jié)式。

3、按結(jié)構(gòu)形式分：有伸縮管式前液力減震器（這是目前摩托車中使用最多的前減震器）、搖臂式減震器、搖臂杠桿垂直式中心減震器、搖臂杠桿傾斜式中心減震器。

4、按油缸工作位置分：有倒置式減震器（即油缸位置在上方，活塞桿在下方）、正置式減震器（油缸位置在下方，活塞桿在上方）。

5、按工作介質(zhì)分：有彈簧式減震器、彈簧—空氣阻尼式減震器（因空氣的阻尼力有限，減震效果也不太理想，一般只用于速度不高的輕便摩托車作后減震器）、液力阻尼式減震器、油—?dú)饨M合式前減震器、充氮?dú)庖簤簻p震器。

摩托車后減震器的作用
后減震器是用來支持車架的重量，緩和道路不平對(duì)摩托車的振動(dòng)和沖擊，并迅速衰減振動(dòng)，提高乘騎的舒適性，減低車體各部分的動(dòng)應(yīng)力，延長(zhǎng)車輛使用壽命。

摩托車減震器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 
目前摩托車上大量采用彈簧液壓式減震器。它主要由彈簧和液力阻尼器兩部分組成。液壓阻尼器的活塞上開有數(shù)個(gè)阻尼通孔，活塞桿上開有一個(gè)與上、下腔連接的常通孔，在活塞桿與活塞的連接處設(shè)有閥片限壓閥門機(jī)構(gòu)。

1、使用日本油封，密封性，耐熱性達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)；（在零下30°以下不會(huì)凍化）

2、活動(dòng)芯采用日本進(jìn)口優(yōu)質(zhì)材料，專用設(shè)備精心研磨制作；

3、彈簧材料由日本進(jìn)口，經(jīng)多次回火處理，具有良好的伸縮性，不變形，不易退化；

4、外觀采用雙層電鍍，靜電噴漆，能耐高溫，長(zhǎng)期使用保持光亮，不易退色，不生銹。

5、產(chǎn)品特征與區(qū)別：

后減震器性能指標(biāo)的簡(jiǎn)易檢測(cè)與判定

①檢查減震大彈簧是否發(fā)生折斷或彈力不足，如有應(yīng)予更換。

②對(duì)于液壓油的密封部位，要經(jīng)常檢查是否有漏油情況。

后減震器安裝要求與保養(yǎng)

安裝要求

1、確認(rèn)新減振器型號(hào)是否與車型吻合，同時(shí)還要確認(rèn)左右是否正確。

2、確認(rèn)新減振器質(zhì)量狀態(tài)，如外觀有無磕碰傷、漏油等，特別是注意活塞桿有無磕碰傷。

3、所有螺母都應(yīng)使用新件，并按整車規(guī)定參數(shù)進(jìn)行擰緊，以保證連接部位的擰緊扭拒符合整車規(guī)定的參數(shù)。

4、連接部位螺母擰緊時(shí)要在輪胎自然著地的狀態(tài)下進(jìn)行，并且應(yīng)符合整車規(guī)定的扭拒。

5、安裝過程中一定要避免用工具扳活塞桿或磕、碰、劃傷活塞桿，這樣會(huì)導(dǎo)致減振器漏油 。

6、減震器安裝后要檢查其工作狀況，基有偏斜現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)排除，否則將影響減震器的正常工作。

摩托車減震器的保養(yǎng)方法

1、使用正規(guī)廠家生產(chǎn)的減振器，保證駕駛安全性和使用經(jīng)濟(jì)性。

2、請(qǐng)您平穩(wěn)駕駛，以減少對(duì)減振器的非正常沖擊。

a.在較惡劣的路面，減速行駛；

b.盡量減少急加速、急剎車、急轉(zhuǎn)彎；

c.盡量不要超載行駛。

3、經(jīng)常檢查減振器相關(guān)零部件是否正常，如防塵罩、緩沖塊、隔振塊等，如發(fā)現(xiàn)損壞或老化，應(yīng)及時(shí)更換。并盡量采用正規(guī)廠家生產(chǎn)的零部件。

4、經(jīng)常檢查輪胎的氣壓是否正常，保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。

5、經(jīng)常清潔您的愛車，特別是注意清潔減振器部分。

6、減振器必須成對(duì)更換，左右必須使用同一廠家產(chǎn)品。