君越（Lacrosse）是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，它的定位是在君威和榮御之間，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為天籟、雅閣等。上海通用推出君越的目的是為了取代君威的位置，占據(jù)國(guó)內(nèi)中高檔車市場(chǎng)的重要一席。上海通用別克LaCROSSE君越，集通用全球同步的先進(jìn)平臺(tái)、國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源和自主研發(fā)于一身，攜前沿科技的領(lǐng)先動(dòng)力和一流的安全技術(shù)為您創(chuàng)造縱橫馳騁的駕馭快感，豪華配備與考究工藝提供舒適奢華的極品乘坐體驗(yàn)。

性能

發(fā)動(dòng)機(jī)

君越的發(fā)動(dòng)機(jī)包括2.0T、2.4以及3.0三款。

美國(guó)原裝進(jìn)口ECOTECD-VVT2.4L全鋁四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是通用汽車全球ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)家族的全新成員，這臺(tái)16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)采用D-VVT雙電子可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大馬力125kw/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm，且在2400rpm的低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域即可擁有90%的峰值扭矩。得益于全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化優(yōu)勢(shì)、D-VVT雙電子可變氣門正時(shí)的優(yōu)異特性，再加上包括多點(diǎn)順序燃油噴射(SFI)、電子節(jié)氣門(ETC)、雙對(duì)旋平衡軸、油冷噴注活塞、終身免維護(hù)的自動(dòng)調(diào)整式全鋼正時(shí)鏈條和32bit發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，君越的2.4發(fā)動(dòng)機(jī)各方面性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了上一代君威的2.5發(fā)動(dòng)機(jī)。

別克LaCROSSE君越高端車型所裝備的AFMV63.0L發(fā)動(dòng)機(jī)由北美通用汽車動(dòng)力部門特地為別克LaCROSSE君越量身開發(fā)，其最大輸出功率為136kw/5400rpm，峰值扭矩達(dá)253Nm/4400rpm。

新君越SIDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

世界范圍內(nèi)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的車型以豪華車為主，從一定程度上說，這項(xiàng)新技術(shù)已經(jīng)成為豪華車引以為豪的技術(shù)壁壘。寶馬頂尖的760Li則采用了V12鋁合金6升缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、法拉利也在陸續(xù)推出V10、V12的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)等等，而豪華商務(wù)車也開始走向高效動(dòng)力之路，以?shī)W迪A6與新君越為首，均采用缸內(nèi)直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而新君越配備缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，更是成為中高級(jí)車也將走向缸內(nèi)直噴時(shí)代的標(biāo)簽。

新君越采用3.0升SIDI智能直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)兩年蟬聯(lián)業(yè)界最具權(quán)威的Ward's Auto"世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)"大獎(jiǎng)，同時(shí)這采用了D-VVT雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率達(dá)到驚人190KW，升功率達(dá)63.3KW/L，此數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越很多傳統(tǒng)意義上的豪華車型，如豐田皇冠旗艦版車型的3.0L最大功率升56.76Kw/L和全新的奔馳E300的3.0排量56.74Kw/L，更是與高性能著稱的寶馬530Li的N52B30BF發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)(63.42Kw/L)媲美持平。

底盤

別克LaCROSSE君越基于通用北美最新的別克LaCrosse平臺(tái)開發(fā)，采用GM-LAN32位元通訊控制系統(tǒng)，整合了動(dòng)力、燈光、底盤、安全、娛樂等各大模塊及傳感器。

全新的增強(qiáng)型底盤采用前麥弗遜式、后4連桿的懸掛方式，根據(jù)中國(guó)的路況進(jìn)行了一定的調(diào)教，由于中國(guó)路況比美國(guó)差，所以君越的懸架調(diào)教的較硬，但和其它對(duì)手相比還是要軟。君越的剎車是四輪盤式，前后剎車盤直徑分別是296、270毫米。

在主動(dòng)安全性上，別克LaCROSSE君越擁有VSES車輛穩(wěn)定增強(qiáng)系統(tǒng)，它會(huì)在車輛的實(shí)際行駛方向與理想軌跡出現(xiàn)偏差時(shí)，自動(dòng)調(diào)整引擎輸出扭矩，并有選擇地對(duì)四輪施加制動(dòng)力，讓車輛保持在安全的行駛軌跡上。來自德國(guó)博世(BOSCH)的四通道ABS(防抱死剎車系統(tǒng))+EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))，能在緊急時(shí)刻保持對(duì)車輛的控制，有效縮短制動(dòng)距離。TCS(牽引力控制系統(tǒng))是ABS基礎(chǔ)上的擴(kuò)展，電腦會(huì)根據(jù)車輪的摩擦情況自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出和控制驅(qū)動(dòng)輪力矩，以防車輪打滑，達(dá)到輕松起步和平穩(wěn)駕駛的目的。

外形

LaCrosse（君越）以2005款式身份面世。說是05款，其實(shí)LaCrosse并非是一款全新設(shè)計(jì)的車型，仍與以前的Regal車型共用平臺(tái)，車身尺寸為長(zhǎng)5031×寬1853×高1458mm，軸距2807mm。

而從外觀來看，君威和君越的整車的線條還是比較接近的。由于君越定位在君威之上、榮御之下，所以經(jīng)過泛亞汽車技術(shù)中心的設(shè)計(jì)，君越外型更加大氣、豪華：如車頭巨大的立體盾形車標(biāo)，寬大的鍍鉻前散熱隔柵、顯眼的炮筒型尾燈等。

設(shè)計(jì)

北美LaCrosse和國(guó)內(nèi)君越均采用了通用公司“QuietTuning”專利設(shè)計(jì)：通過采用發(fā)動(dòng)機(jī)隔板薄型加工、車柱內(nèi)部填充樹脂等工藝，防止噪音及震動(dòng)；而轉(zhuǎn)向軸、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車窗玻璃為減震材料制作。這樣，為車內(nèi)提供了一個(gè)極為安靜的環(huán)境

在北美LaCrosse共有CX、CXL、CXS三種型號(hào)，LaCrosse CX與CXL搭載3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力，峰值扭矩305Nm；LaCrosse CXS運(yùn)動(dòng)版搭載了一臺(tái)新的3.6升V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了可變正時(shí)氣門系統(tǒng)，最大功率達(dá)到了240馬力，峰值扭矩311Nm。三款車均為四輪驅(qū)動(dòng)，搭載4擋自動(dòng)變速器。

別克君越發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙VVT、電子油門、每缸獨(dú)立點(diǎn)火線圈，與傳統(tǒng)的美式發(fā)動(dòng)機(jī)相比動(dòng)力響應(yīng)和節(jié)能效果明顯提升。缸體內(nèi)部增加了兩根平衡軸，而且凸輪軸采用鏈條驅(qū)動(dòng)，使得工作時(shí)的振動(dòng)和維護(hù)費(fèi)用大幅降低。

別克君越的油耗，北京的經(jīng)銷商曾經(jīng)做過一次調(diào)查，在使用條件和駕駛習(xí)慣差異很大的情況下，100 多位君越用戶的平均油耗是每百公里10.36 升，可以說已然不是人們印象中的油老虎了。

型號(hào)

君越有2.4升豪華、2.4升精英、3.0升旗艦三種型號(hào)

君越2.4升版搭載2.4升全鋁四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率186馬力/6400rpm，峰值扭矩225Nm/4800rpm；3.0升版搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW，峰值扭矩244Nm/4400rpm。全部車型均為前輪驅(qū)動(dòng)，搭載4擋手自一體變速器。

LaCrosse各車型標(biāo)配4輪盤式剎車、牽引力控制系統(tǒng)、安全氣簾等，可選裝倒車?yán)走_(dá)、車輛遙控啟動(dòng)、鋁合金輪轂等，但只有CXS型標(biāo)配ABS，并可選裝防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

君越標(biāo)配前排雙安全氣囊、4輪盤式剎車、ABS、EBD、牽引力控制系統(tǒng)、鋁合金輪轂、倒車?yán)走_(dá)等等，可以說在配置方面，君越比LaCrosse要高很多的。

配置區(qū)別

一、別克君越2.4舒適版與2.4豪華版配置區(qū)別

售價(jià)21.98萬元的2.4L君越舒適版，是君越系列車型的入門級(jí)產(chǎn)品。相比最早上市的的2.4L豪華版價(jià)格下調(diào)了2萬元整，從配置對(duì)比上看：讓我們感到欣慰的是該車型在安全配置上并沒有減少，而只是在一些舒適配置上發(fā)生了變化。例如可以進(jìn)行分區(qū)域溫度控制的空調(diào)系統(tǒng)，被降低為“智能空調(diào)”；六碟CD系統(tǒng)變?yōu)閱蔚?。另外由于前部的泊車?yán)走_(dá)被取消了，所以這會(huì)讓操縱一個(gè)近5米長(zhǎng)的大家伙停車入庫(kù)變得困難些，除此之外在其他方面則變化不大。

二、別克君越3.0豪華版與3.0旗艦版配置區(qū)別

售價(jià)僅為25.98萬的君越豪華版比旗艦版便宜了7萬元整，那么這7萬元的優(yōu)惠又都體現(xiàn)在了哪呢？首先，能在特殊條件下保護(hù)乘員安全的配置被忽略：側(cè)氣簾和VSES車輛穩(wěn)定增強(qiáng)系統(tǒng)；再有就是整車的豪華程度會(huì)比原來的旗艦版有所下降，一般概念中豪華車才具有的“立式車標(biāo)”沒有提供、車內(nèi)桃木裝飾方向盤和按摩座椅被取消；后排奢華的音響娛樂系統(tǒng)被降低了一個(gè)檔次?？偟膩碚f3.0君越豪華版的出現(xiàn)，讓原有旗艦版“高處不勝寒”的感覺有所緩解，但是7萬元的差價(jià)還是讓我們難以理解通用別克的定價(jià)策略。

試駕

無論從減輕車輛的油耗，到頻繁換擋的走走停停，都市用車，從四速升級(jí)到六速，都不失為明智之舉。

“六速時(shí)代”

國(guó)內(nèi)中高檔市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)手林立，而別克君越(參數(shù)配置 圖庫(kù))以其大氣、尊貴氣質(zhì)，在同級(jí)市場(chǎng)樹立了高品位公商務(wù)車精英形象。年初，全新2.4LECO省油的智能發(fā)動(dòng)機(jī)也讓人耳目一新，但唯獨(dú)四速變速器在同級(jí)對(duì)手中略顯落后。隨著08款車型的面世，通用希望通過變速器的更新來重新塑造君越車型的形象，并引領(lǐng)出中高級(jí)轎車的六速時(shí)代。

變速箱

08款君越的全新ECOS6六速手自一體變速箱是通用汽車集全球資源全新開發(fā)而成，集成當(dāng)今最先進(jìn)的變速箱技術(shù)及多項(xiàng)專利。它應(yīng)用嵌入式智能變速箱控制模塊，穩(wěn)定性更高，專利的高精度齒輪組嚙合度更高，運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢。值得一提的是，全新ECOS6變速箱由上海通用汽車東岳動(dòng)力總成廠引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，成為第一款也是唯一一款國(guó)產(chǎn)六速手自一體變速箱。

無極變速

起步干脆，換擋流暢，急加速時(shí)感覺動(dòng)力不拖泥帶水，舒適性不遜于CVT無極變速，完全夠日常使用。新變速箱最低擋位與最高擋位之間的齒比范圍增大，引擎在任意轉(zhuǎn)速下都能得到更適當(dāng)?shù)膿跷积X比對(duì)應(yīng)，反應(yīng)快速且具彈性化。在六擋變速箱的配合下，君越E-CO智能發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗也相應(yīng)得到了很好的控制，高速路上以110Km/h的速度巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)引擎轉(zhuǎn)速維持在2100rpm，行車電腦顯示百公里油耗僅為7.6L！讓這款身兼“2006世界十佳”和兩度“中國(guó)十佳”的發(fā)動(dòng)機(jī)挖掘出了更大的高效節(jié)油潛力。

銜接動(dòng)力

相比4AT，它能帶來更小的換擋頓挫(擋位間齒比落差小)，舒適性自然更上一層樓，并且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，頻繁自動(dòng)換擋始終讓轉(zhuǎn)速控制在節(jié)油的區(qū)域。因?yàn)閾跷幌∈璧凝X比會(huì)讓每一次換擋都有較大的轉(zhuǎn)速下跌，動(dòng)力銜接不順暢，高速擋的齒比不夠小，經(jīng)濟(jì)性也無法很好兼顧。并且擋位的數(shù)量限制同樣也將1擋的齒比略有降低，造成起步扭矩不濟(jì)，提速也無法令人滿意。因此，從四速到六速的升級(jí)是可以更好銜接動(dòng)力。

改變重點(diǎn)

除此以外，外觀的改變則重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)穩(wěn)重、豪華的氣質(zhì)。白底的尾燈不見了，貌似運(yùn)用白色作為尾燈底色的車都會(huì)受到部分人的抵觸，紅色與黃色的搭配才是最為人接受的設(shè)計(jì)。在輪廓不變的前提下，原來的透明式鏡面電鍍鎢光燈罩改為更加大氣現(xiàn)代、亦動(dòng)亦靜的“展翼式”紅色燈組新設(shè)計(jì)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來說，是值得肯定的。

總結(jié)

08款君越在外觀上保持了其原有的豪華和大氣，配置在同級(jí)別車中也算豐富，特別是此次改款所配備的6檔手自一體

變速箱讓引擎在各種轉(zhuǎn)速之下都能得到適當(dāng)?shù)膿跷积X比對(duì)應(yīng)，使運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢、動(dòng)力表現(xiàn)更強(qiáng)勁。

技術(shù)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī):ECOTEC®D-VVT 2.4L全鋁四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)排量(cc) 2384

最大功率(kw/rpm):125/6400

最大扭力(Nm/rpm):225/4800

最高時(shí)速(km/h):200

排放標(biāo)準(zhǔn):歐IV

百公里耗油(L∕100km): 9.10

長(zhǎng)/寬/高(mm):4998/1851/1461

軸距(mm) :2807

前∕后輪距(mm) :1576/1568

變速箱:6 速手自一體

懸掛:四輪獨(dú)立懸掛

制動(dòng):前/后盤式

2009款

別克新君越——運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的商務(wù)座駕

作為一款剛剛上市的新車型，新君越卻并不示弱，上市至今新君越的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到34004輛，平均每月銷量在6800輛左右，11月份的銷量已經(jīng)超過8000輛，照這樣的勢(shì)頭，新君越將很快成為月銷量過萬俱樂部的成員。

作為別克品牌繼新一代君威之后，基于“全球平臺(tái) 歐美技術(shù)”的又一款力作，別克全新一代君越將以動(dòng)領(lǐng)新潮的外觀設(shè)計(jì)、馭領(lǐng)時(shí)代的高效動(dòng)力、靜界獨(dú)到的寧?kù)o舒適以及從容領(lǐng)先的安全科技，成就“創(chuàng)變格局的高級(jí)轎車”，再次彰顯別克品牌“心靜 思遠(yuǎn) 志行千里”的從容氣度和進(jìn)取精神，并將開創(chuàng)國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車市場(chǎng)的嶄新格局！

新君越基于通用Epsilon II+平臺(tái)的全新車型，與老款君越在平臺(tái)及技術(shù)上基本沒有共通之處。作為上海通用君越的垂直換代車型，新君越在保留原車型大氣外觀的同時(shí)，更在動(dòng)力、配置和空間等方面作了進(jìn)一步的提升。

動(dòng)力方面，新君越3.0L V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)值得期待，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率190千瓦、最大扭矩達(dá)到了296牛米，0-100公里/時(shí)的加速時(shí)間為8.1秒。

別克全新一代君越2.0T搭載與別克新君威2.0T相同的TurboDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是中高級(jí)車高端細(xì)分市場(chǎng)中最強(qiáng)勁的直噴渦輪增壓動(dòng)力核心。得益于使用了缸內(nèi)燃油直噴、雙流道渦輪增壓、DVVT進(jìn)排氣門連續(xù)可變正時(shí)和鋁制活塞與噴霧冷卻等先進(jìn)技術(shù)，新君越2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率大幅提升，在爆發(fā)162kW最大功率和350Nm最大扭矩的同時(shí)有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性，真正實(shí)現(xiàn)"低排量、大功率、高扭矩"的最佳平衡。彪悍的動(dòng)力匹配迅捷順暢的6速手自一體變速箱，在為新君越2.0T帶來平順與舒適的同時(shí)，更賦予其0-100km/h加速只需8.2秒的驚人成績(jī)，加之230km/h的最高車速和僅6.8L的90km/h等速油耗，讓2.0L TurboDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高效與澎湃鋒芒畢露。

此外，基于全新平臺(tái)打造的扎實(shí)底盤也讓新君越2.0T呈現(xiàn)出與強(qiáng)勁動(dòng)力完美匹配的舒適與操控，前增強(qiáng)型優(yōu)化設(shè)計(jì)的麥弗遜懸掛有效降低震動(dòng)，控制噪音；后多連桿懸掛則特別采用輕量化的鋁制材料，反應(yīng)速度更快，路感更細(xì)膩，輔以Magnasteer隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，令別克新君越2.0T在操控性能上可圈可點(diǎn)。收放自如的動(dòng)力與精準(zhǔn)隨心的操控將助力新君越在中高級(jí)車高端細(xì)分市場(chǎng)再創(chuàng)新格局。

配置方面，新君越自動(dòng)舒適版標(biāo)配ABS/EBD/EBA/TCS/ESP以及前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊和前后排頭部氣囊等安全裝置，同時(shí)配置了真皮方向盤、多碟CD以及自動(dòng)空調(diào)等裝備；自動(dòng)雅致版在舒適版基礎(chǔ)上增加了電動(dòng)全景天窗、真皮座椅和前排電加熱系統(tǒng)；自動(dòng)豪雅版在雅致版基礎(chǔ)上增加了多功能方向盤、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙系統(tǒng)以及車載電話、氙氣大燈等豪華配置；自動(dòng)豪華版在豪雅版基礎(chǔ)上增加了倒車影像系統(tǒng)、電動(dòng)座椅記憶功能、內(nèi)置硬盤以及單碟DVD等配置；3.0自動(dòng)旗艦版在豪華型基礎(chǔ)上增加了后排側(cè)氣囊、后排座椅電加熱、后排液晶屏以及座椅按摩等舒適性配置。

在中國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，當(dāng)汽車的售價(jià)高于10萬元時(shí)，購(gòu)車者對(duì)車輛的各方面要求迅速提高，特別是價(jià)位在16萬-30萬元之間的車型，消費(fèi)者根據(jù)自身需求對(duì)車輛的外形、內(nèi)飾工藝、動(dòng)力性能和操控性能等要求更加細(xì)化。為此，上海通用在推出2.0L和2.4L的新君威后，又推出了2.0T和1.6T車型，以此來滿足更多消費(fèi)者的需求，不過在20萬-30萬元這一價(jià)格區(qū)間，僅靠新君威是難以與雅閣、凱美瑞和邁騰等車型抵抗的，于是新君越應(yīng)運(yùn)而生。

兼顧動(dòng)感和商務(wù)的外形迎合了現(xiàn)代消費(fèi)者的審美潮流

由于現(xiàn)代人追求運(yùn)動(dòng)休閑的生活，因此人們對(duì)帶有動(dòng)感外形設(shè)計(jì)的車輛總是情有獨(dú)鐘，而面對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)中B級(jí)車往往商務(wù)用途比較多的狀況，新君越的外形綜合了動(dòng)感和商務(wù)的雙重元素。平滑的發(fā)動(dòng)機(jī)罩上帶有三道凸起的線條，體現(xiàn)出該車圓潤(rùn)中帶有鋒芒的性格，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上還有兩個(gè)由鍍鉻飾條裝飾的通風(fēng)口，乍一看好像是在暗示發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)力，但是仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)通風(fēng)口只是做為裝飾用的。直瀑型的進(jìn)氣格柵已經(jīng)成為通用的標(biāo)志性特征，新君越的格柵經(jīng)過鍍鉻飾條的裝飾顯得更加精致，大燈的設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)氣息非常濃厚，HID大燈的外形與科魯茲的大燈極為相近，只是不像科魯茲那么激進(jìn)，更多體現(xiàn)了一種動(dòng)感而不失沉穩(wěn)的風(fēng)格。前保險(xiǎn)杠下方是分成12個(gè)小塊的中網(wǎng)，中網(wǎng)兩側(cè)布置了兩個(gè)精致的霧燈。側(cè)面車身上，車窗鍍鉻飾條和帶轉(zhuǎn)向燈的后視鏡都是流行元素，不過最吸引人的是一條從前大燈一直延伸到尾燈的鋒利線條，這一線條在后車門拉手附近出現(xiàn)了跳躍式的上移，讓人覺得比較抽象，筆者猜想這種設(shè)計(jì)主要是為了勾勒修長(zhǎng)的尾部輪廓。18英寸的七輻鋁合金輪轂比較大氣，全景天窗、鯊魚鰭天線、帶有鍍鉻飾條的尾燈和雙排氣管則增強(qiáng)了該車的商務(wù)氣息。

別克全新一代君越以動(dòng)領(lǐng)新潮的外觀設(shè)計(jì)、馭領(lǐng)時(shí)代的高效動(dòng)力、靜界獨(dú)到的寧?kù)o舒適、從容領(lǐng)先的安全科技等四大突出優(yōu)勢(shì)，樹立了中高檔市場(chǎng)的全新標(biāo)桿。憑借全面超越同級(jí)的產(chǎn)品力，別克全新一代君越率先跨越了中高級(jí)車與高級(jí)車的分界線，將對(duì)中高檔細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

新一代君越外型尺寸長(zhǎng)5000 mm×寬1858 mm×高1497mm，在中高級(jí)車中率先觸碰“5米標(biāo)桿”，擁有2837mm的超長(zhǎng)軸距及18英寸輪圈普利司通R245/45 R18 96V寬胎，結(jié)合媲美豪華游艇的內(nèi)艙，每一個(gè)微小處都展現(xiàn)出對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注，顯露流暢、精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)主題，集現(xiàn)代時(shí)尚、大氣尊貴外觀與寬敞舒適空間于一身。

別克全新一代君越載有同級(jí)唯一的兩項(xiàng)前沿科技裝備，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與底盤的跨越式突破。首次引進(jìn)同級(jí)市場(chǎng)的3.0L V6 SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190 kW / 6800 rpm，最大扭矩296 Nm / 5600 rpm，升功率高達(dá)63 kW/L，在自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)中位列前茅，澎湃動(dòng)力，平順輸出。而2.4L車型搭載口碑極佳的2.4L Ecotec DVVT全鋁智能發(fā)動(dòng)機(jī)，配合先進(jìn)的S6 六速手自一體變速箱，最大功率125kW，最大扭矩225Nm，兼具強(qiáng)勁動(dòng)力與高效節(jié)能。

新君越頭部設(shè)計(jì)延續(xù)了家族特征，寬大的瀑布型進(jìn)氣格柵讓你在百米之外就能輕松分辨這是一輛別克轎車，在頭部添加了類似跑車設(shè)計(jì)的進(jìn)氣道，顯得銳氣十足。尾部的設(shè)計(jì)寬大，采用了雙排氣道設(shè)計(jì)，凸顯力量感，矩形進(jìn)氣口動(dòng)感十足。5000×1858×1497mm的長(zhǎng)×寬×高尺寸，及2837mm的軸距尺寸不僅超過了以“大”為賣點(diǎn)的廣本雅閣甚至能和更高級(jí)別的車型一較高下。

新君越主要采用2.4L和3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，該車的3.0L SIDI全鋁直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，功率強(qiáng)勁，根據(jù)資料顯示3.0L車型百公里加速僅需8.1秒，而2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)為EcotecDVVT全鋁智能發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125KW，最大扭矩225Nm，新君越全系標(biāo)配6速手自一體變速器，兼具強(qiáng)勁動(dòng)力和高效節(jié)能。

新君越以“大”為賣點(diǎn)，在技術(shù)及平臺(tái)先進(jìn)性上都達(dá)到了同級(jí)較高水準(zhǔn)，這也是新君越為何上市以來銷量火爆的原因。新君越在售車型僅為3款，推薦購(gòu)買2.4升豪雅版及2.4升豪華版，兩者在配置上有所不同。如果作為家用，2.4升豪雅版完全能夠滿足;經(jīng)常出入商務(wù)場(chǎng)合，2.4升豪華版則更加合適。

多年以來，汽車行業(yè)一直在汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選用和制造技術(shù)等方面開展試驗(yàn)研究工作，努力開發(fā)安全可靠、高速舒適、節(jié)能環(huán)保型現(xiàn)代汽車，其首要的部題是汽車輕量化。汽車輕量化是實(shí)現(xiàn)高速、安全、環(huán)保、舒適的最佳途徑。鋁合金代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼鐵制造汽車在別克新君越上得到了廣泛應(yīng)用。從發(fā)動(dòng)機(jī)到輪轂，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋到引擎護(hù)板到懸掛。鋁合金的廣泛使用無疑提高了新君越在同級(jí)別車中的安全與環(huán)保。

汽車運(yùn)行以燃油為動(dòng)力，而燃油的消耗與汽車的總重量密切相關(guān)。減輕車輛自重，也即減少無效載荷，可降低燃油的消耗，提高車輛的使用效率。同時(shí)燃油消耗的降低可直接減少汽車排放對(duì)地球環(huán)境的污染。輕金屬鋁的相對(duì)密度僅為鐵的三分之一，為滿足汽車輕量化的要求，輕金屬鋁的應(yīng)用越來越得到汽車制造業(yè)的重視，現(xiàn)已逐步取代了一批鋼鐵材料。

鋁合金是最常見的汽車用輕金屬，而且在汽車上使用較早，相對(duì)比較成熟。使用鋁合金減輕曲軸配重，提高效率，并需要材料有良好的導(dǎo)熱性，較小的熱膨脹系數(shù)，以及在350℃左右有較好的力學(xué)性能，而鑄鋁能符合這些要求。同時(shí)由于活塞、連桿采用了鑄鋁件，減輕了重量，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，降低了噪聲，使發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗下降，這也符合了汽車的發(fā)展趨勢(shì)。

汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30%，對(duì)汽車本身來說，約70%的油耗是用在車身質(zhì)量上的，所以汽車車身的鋁化對(duì)減輕汽車自重，提高整車燃料經(jīng)濟(jì)性至關(guān)重要。

鋁合金材料在現(xiàn)代汽車輕量已經(jīng)顯示出非常重要的作用。制約鋁合金在汽車上大量應(yīng)用的主要原因之一是其價(jià)格比鋼材高，為了促進(jìn)鋁在汽車上的應(yīng)用，必須降低材料成本。除開發(fā)低成本的鋁合金和先進(jìn)的鋁合金成型工藝外，回收再生技術(shù)可進(jìn)一步降低鋁的成本。擴(kuò)大鋁合金應(yīng)用的另一個(gè)研究方向是開發(fā)新的各種聯(lián)接技術(shù)，今后發(fā)展的多材料結(jié)構(gòu)轎車要求連接兩種不同類型的材料(如鑄鐵-鋁、鋼-鋁、鋁-鎂等)，對(duì)這些聯(lián)接技術(shù)以及對(duì)材料和零件防腐蝕的表面處理技術(shù)是今后擴(kuò)大鋁在汽車上應(yīng)用的重要課題。

全新一代君越(報(bào)價(jià)參數(shù)圖片論壇)在外形部分延用了2008年北京國(guó)際車展全球首發(fā)的“Buick Invicta(別克展望)”概念車的設(shè)計(jì)理念，整車長(zhǎng)5000mm，寬1858mm，高1497mm，2837mm的軸距為標(biāo)準(zhǔn)的中型車尺寸，值得一提的是18英寸輪轂和普利司通R245/45 R18 96V寬胎讓其在外形上檔次感提升了不少。

新車最大的特點(diǎn)是全系標(biāo)配ABS+EBD+TCS+ESC，其中ESC即為大家熟悉的ESP系統(tǒng)。另外，國(guó)產(chǎn)新君越的全系車型還將標(biāo)配胎壓偵測(cè)系統(tǒng);剎車系統(tǒng)則使用了前296mm通風(fēng)式剎車碟/后292mm通風(fēng)式剎車碟。

定位高端商務(wù)的新君越自然不會(huì)吝惜氣囊，正面雙氣囊、側(cè)氣囊以及側(cè)氣簾都是車內(nèi)乘客的安全保障，另外，新君越還提供了主動(dòng)式安全頭枕，其兩片式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在行業(yè)內(nèi)是首次采用。

最后，全新3.0 V6 SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率190kW/6800rpm，最大扭矩296N·m/5600rpm，官方的0-100KM/H加速時(shí)間為8.1。由于燃油直接噴入缸內(nèi)與空氣混合，降低了混合氣溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和效率。

定位相對(duì)更高端一些的新一代君越將會(huì)針對(duì)那些商務(wù)人士打造，新車在市場(chǎng)定位方面與新君威有著明確的用戶群區(qū)分，新君越針對(duì)的是一些財(cái)智精英，比較高端的人群，這些人群對(duì)購(gòu)車需求來說是偏公商務(wù)，兼私人的需求。

論游泳與車輛操控的共通之處，用“ 精準(zhǔn)” 、 “順暢”、“隨心所欲”等詞語(yǔ)來形容再貼切不過了。一輛設(shè)計(jì)優(yōu)異的車輛，帶給駕駛者的是一種人車合一的感覺，猶如控制腿腳般輕松靈動(dòng)，新君越(報(bào)價(jià)參數(shù)圖片論壇)的駕駛快感恰恰如此。

操控感受V.S花樣游泳

——精準(zhǔn)中不乏靈動(dòng)

相信欣賞過花樣游泳比賽的觀眾一定會(huì)被“水中芭蕾”的藝術(shù)美所打動(dòng)，并由衷地佩服運(yùn)動(dòng)員們?nèi)玺~得水般的高難度戲水技巧。雖然我們不能像花樣游泳運(yùn)動(dòng)員那般游刃有余，卻可以將這種順暢而靈動(dòng)的快感延伸至駕控中。

初次坐進(jìn)新君越的駕駛艙，對(duì)于如此大的“塊頭”稍有不適，但起步片刻，精準(zhǔn)而靈活的操控感覺便打消了駕駛者對(duì)于寬大車身的緊張感。松開剎車踏板，車身在陡坡停車位上屹然不動(dòng)，絲毫沒有溜車現(xiàn)象。輕踩油門，車身起步輕盈流暢，絲毫感覺不到 1.7噸車身所帶來的拖累感。新君越的方向盤尺寸不小，真皮與桃木相間的包裹方式使其手感上佳，轉(zhuǎn)向時(shí)的指向準(zhǔn)確性也十分優(yōu)異，精準(zhǔn)的調(diào)校抵消了5米車身所帶來的操控性降低，足見設(shè)計(jì)師的功底之深。

在空曠的路邊空地上，刻意走起蛇行路線來測(cè)試新君越的操控表現(xiàn)，結(jié)果令人相當(dāng)滿意。在中高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪指向精確且直接，可以完全體現(xiàn)駕駛者的意圖；連續(xù)地左右晃動(dòng)方向盤，車身擺動(dòng)幅度并不明顯，仍然保持著人車合一的暢快駕駛感覺。測(cè)試原地加速性能時(shí)，一腳油門到底，在3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮中，剛性十足的車身迅捷地一躍而出，瞬間力量的爆發(fā)猶如洪水猛獸；急剎車過程，舒適到位的剎車踏板反饋力給人以信心，配合ABS高頻的點(diǎn)剎過程，車身迅速靜止于眼前，舒適度和剎車效能達(dá)到了最佳。

——敏捷而不失優(yōu)雅

泳壇名將菲爾普斯的例子證明，一副天生的好身板加上過人的游泳技巧，能夠成就令世人矚目的輝煌成績(jī)。新君越堪稱中高級(jí)車壇的“飛魚”，其天生優(yōu)異的車身結(jié)構(gòu)加上主動(dòng)式懸掛的高科技輔助，令其行駛表現(xiàn)從容、敏捷。

新君越的車身大量采用高強(qiáng)度鋼，增強(qiáng)了碰撞安全性，優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使車身剛性十足。在底盤設(shè)計(jì)上，前麥弗遜/后多連桿式懸掛既保證了乘坐舒適性，又使得車輛擁有足夠的支撐強(qiáng)度，而3.0L旗艦版車型所配備的增強(qiáng)型H-arm高等級(jí)懸掛系統(tǒng)，通過H-arm替代原有四連桿中的下連桿，從而實(shí)現(xiàn)了更好的乘坐舒適性。

在駕駛中明顯感受到，新君越在低速狀態(tài)下舒適性甚佳，一旦運(yùn)動(dòng)起來，底盤系統(tǒng)立刻“ 緊繃起神經(jīng)”，瞬間韌性十足，似乎新君越是一輛能讀懂駕駛者心思的座駕。其實(shí)這都得益于新君越3.0旗艦版和2.4豪華版裝備的CDC(Continuousdamping control)全時(shí)主動(dòng)式液力懸掛系統(tǒng)，此系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)路況、車身運(yùn)動(dòng)情況和駕駛員駕駛方式，自動(dòng)調(diào)整阻尼參數(shù)，使操控性與舒適性兼得。配合245/45R18的運(yùn)動(dòng)“大腳”，新君越無論出入公商務(wù)場(chǎng)合還是用于公路飆車，都從容不迫、游刃有余。

上海通用可能是覺得有一輛運(yùn)動(dòng)中型車新君威在中型車市場(chǎng)上呼風(fēng)喚雨還不夠，7月8日又推出了一款走傳統(tǒng)豪華商務(wù)路線的中型車新君越，意欲撿起新君威“失落的那部分市場(chǎng)”。

新君越的前臉和新君威一樣，都堅(jiān)持著別克的傳統(tǒng)——寬闊的直瀑式中網(wǎng)，飾以閃亮的鍍鉻，使得中央的三盾形車標(biāo)自然而然就給人以豪華的氣勢(shì);大燈也都采用眼尾上挑的造型，給人的感覺是不怒自威;而美系車使用鍍鉻裝飾以彰顯豪華的習(xí)慣在它身上更是表現(xiàn)得“變本加厲”，連發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的裝飾進(jìn)氣口都不放過。相比“肌肉飽滿”、線條從車前蓋一直延伸到前保險(xiǎn)杠的新君威，新君越的前臉要更加圓潤(rùn)飽滿一些，相比兄弟少了一分激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)感，但多了一分雍容大氣。

新君越的車身側(cè)面看上去要比新君威厚實(shí)許多，這一方面得益于別克大膽的加長(zhǎng)——車身長(zhǎng)度增加了170mm，車身高度卻只多了13mm;另一方面則是車身設(shè)計(jì)的功勞，更高的腰線提升了整車的視覺重心，而在后車門處的起伏設(shè)計(jì)更進(jìn)一步加強(qiáng)了車身后半段的沉穩(wěn)厚重;配合厚重的后保險(xiǎn)杠和巨大的方形排氣管，讓人不論從哪個(gè)角度看都能感受到一份莊重與嚴(yán)謹(jǐn)。

深棕色與米色的雙色組合搭配木紋裝飾，是商務(wù)車的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，視覺上既有商務(wù)的穩(wěn)重，又不乏家居設(shè)計(jì)的溫馨。而且三種材質(zhì)層疊有序，避免了商務(wù)車中常見的繁雜凌亂之感。控制臺(tái)刻意的突出了米色材質(zhì)，使得車內(nèi)視覺感受更為明快，更給人以空間寬敞的感覺。

新君越的軸距要比君威長(zhǎng)了100mm，自然是決心要在車內(nèi)空間上大作文章。新君威為了動(dòng)感的流線型車身不得不犧牲車內(nèi)頭部空間，新君越可沒這方面顧慮，身高一米八七的編輯坐入前排，頭部到車頂依然能有三指以上的距離。

轉(zhuǎn)入后排，頭部空間也沒有過多縮水，依然能保持在三指的水平，腿部空間十分充裕，能保證在一拳以上的活動(dòng)空間。為了照顧后排VIP上下車方便，副駕駛座的側(cè)面還設(shè)計(jì)有電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕。

后備箱的容積看上去有點(diǎn)“緊湊”，但可以通過放倒后排座椅來擴(kuò)容，偶爾假日出游也問題不大。

新君越在動(dòng)力系統(tǒng)上摒棄了新君威使用的2.0L與2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，只保留了那款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還多了一款全新的3.0升SIDI全鋁直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)作為頂配選擇，配合六速手自一體變速箱，最大功率達(dá)到190kW/6800rpm，最大扭矩296Nm/5600rpm。可惜了它巨大的身軀決定了它以舒適為賣點(diǎn)的市場(chǎng)定位，不然我們真愿意在公路上體驗(yàn)一下它的駕駛極限。

新款發(fā)布

2013款

2013年3月25日，上海通用汽車全新別克君越發(fā)布，采用別克新一代家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前端設(shè)計(jì)從別克三色盾牌和直瀑式格柵向后展開，配全新展翼型大燈和一體化下進(jìn)氣格柵 ，塑造出精干有力的前臉造型。新車還配備了LED日間行車燈與LED前后霧燈。車側(cè)設(shè)計(jì)延續(xù)了“弧光曲棱”車身特征線和高腰線設(shè)計(jì)， 快背式C柱設(shè)計(jì)將后風(fēng)擋玻璃魚動(dòng)感尾翼完美銜接。全新翼展型LED尾燈與貫穿式尾部鍍鉻飾條結(jié)合，在視覺上提升了車位的橫向延伸效果。其中2.0T與3.0L車型預(yù)計(jì)售價(jià)將在30萬元以上，2.4L車型售價(jià)在25-30萬元之間。

2014款

別克旗下最重要車型之一的君越（LaCrosse）2014款計(jì)劃將在紐約車展上正式公開亮相。新車將于今年夏季開始正式上市銷售，售價(jià)將會(huì)在紐約車展上公布。

2014款的君越被定義為一款“標(biāo)志性豪華轎車”，新車搭配了全新造型的保險(xiǎn)杠、大面積中網(wǎng)及LED裝飾的行車燈。車尾只有少量改動(dòng)，包括添加電鍍裝飾的包圍、雙出式排氣管及重新設(shè)計(jì)的LED光源尾燈樣式，看起來更具動(dòng)感。

車廂內(nèi)飾進(jìn)行了一系列優(yōu)化，包括全新的數(shù)字播放系統(tǒng)，重新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)及全新Intellilink信息娛樂系統(tǒng)。更有全面升級(jí)的座椅及重新設(shè)計(jì)的換擋桿位置。此外，別克還為車主提供了新款Ultra Luxury配置選擇，采用高檔皮革包裹真皮座椅、Shadow Tamo Ash木質(zhì)裝飾及仿麂皮裝飾配件。

動(dòng)力方面將有兩款動(dòng)力配置可供車主選擇，入門級(jí)車型搭載的是2.4公升4汽缸引擎，輸出182bhp馬力與233Nm扭力，另有一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)作后備，可額外提供15bhp馬力與107Nm扭力；另外一款是3.6公升V6引擎，輸出304bhp馬力與358Nm扭力。兩款引擎都搭配6速自動(dòng)變速箱，不過車主可以額外選配四驅(qū)系統(tǒng)。

別克君越eAssist混動(dòng)車上市

別克混動(dòng)車型君越eAssist節(jié)能舒適型上市，售價(jià)為24.99萬元。別克君越eAssist混合動(dòng)力車將SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與eAssist智能混合動(dòng)力技術(shù)融合，油耗可降低20%。目前新車已經(jīng)可以全國(guó)25個(gè)新能源汽車試點(diǎn)城市的別克4S店預(yù)定，該款車型最快將于10月份交付首批消費(fèi)者。

別克君越eAssist混合動(dòng)力車將SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與eAssist智能混合動(dòng)力技術(shù)融合，油耗可降低20%。君越eAssist混合動(dòng)力車將2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與essist智能混合動(dòng)力技術(shù)完美結(jié)合，薈萃眾多科技配置和亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，包括專用6速手自一體變速箱、15kW電動(dòng)機(jī)、115V高性能鋰電池、智能降阻進(jìn)氣格柵、底盤空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、低滾阻綠色輪胎等。

eAssist智能混合動(dòng)力系統(tǒng)的混合動(dòng)力技術(shù)包括，如起步/加速助力、減速斷油、發(fā)動(dòng)機(jī)起停、制動(dòng)能量回收等，兼顧了環(huán)保與動(dòng)力的需求。在車輛起步、上坡、加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供大扭矩助力，而當(dāng)車輛在前進(jìn)擋制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)關(guān)閉，一旦踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)則立即重啟。

2016款

全新一代君越正式上市，推出28T、20T兩大系列共6款車型。別克還奉上5項(xiàng)“尊享禮遇”，包括：0利率金融方案；全系置換補(bǔ)貼；4年超長(zhǎng)質(zhì)保；2年無憂養(yǎng)車，以及別客匯金銀卡服務(wù)，為全新一代君越車主帶來“不同凡想”的服務(wù)體驗(yàn)。

全新一代君越配備兩套通用最新一代王牌動(dòng)力組合，并全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。其中，28T車型搭載2..0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配最新6速DSS智能啟停變速箱， 0-100km/h加速僅需7.4秒。20T車型搭載1.5T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合7速DCG智能啟停雙離合變速箱，百公里綜合油耗低至6.2L，并可享受小排量車購(gòu)置稅減半政策優(yōu)惠。

全新一代君越對(duì)車身架構(gòu)進(jìn)行了全新開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了整車減重200公斤。同時(shí)，新車全系標(biāo)配了擁有21項(xiàng)擴(kuò)展功能的9.1版本博世電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)、帶動(dòng)態(tài)鎖舌功能的雙級(jí)預(yù)緊式安全帶等安全配置，頂配車型更配備了10安全氣囊，為用戶提供了全方位安全保障。

新一代的別克智慧安全系統(tǒng)新增5項(xiàng)功能，包括首次引入的PD行人識(shí)別/保護(hù)，以及LKA 車道保持、FDI 前車距離提示、HBA 遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)開關(guān)控制和APA 自動(dòng)泊車功能。此外新車還首次配備了百萬像素前攝像頭、新一代長(zhǎng)距離雷達(dá)，并全面升級(jí)了傳感器及軟件系統(tǒng)，為用戶帶來更加周全的保護(hù)。