基本介紹

大C4 畢加索率先采用了雪鐵龍獨創(chuàng)的Visiospace設(shè)計理念，突出詮釋出這款7座MPV車型的與眾不同，并開創(chuàng)了同級別車型市場的新紀(jì)元。雪鐵龍大C4畢加索配備了全方位的安全保護(hù)系統(tǒng)，包括七個安全氣囊、前后排安全帶未系報警器、防盜保護(hù)裝置以及ISOFIX兒童三點式錨固座椅等等。另外，雪鐵龍大 C4畢加索在歐洲新車安全評估協(xié)會（EuroNCAP）的碰撞測試中以35分（滿分37分）的優(yōu)異成績獲得乘客保護(hù)的5星最高評價，與雪鐵龍旗下C4、C5、C6和C8車型并列成為5星家族成員。

外觀

雪鐵龍大C4畢加索采用了雪鐵龍?zhí)岢龅腣isiospace設(shè)計理念，Visiospace的意思是vision與space的結(jié)合，強(qiáng)調(diào)了視覺與空間的和諧統(tǒng)一，這樣的設(shè)計理念就打造出大C4畢加索流暢的車身線條。

從正面看，引擎蓋上的雙箭頭家族標(biāo)志與車身的流線造型延續(xù)了雪鐵龍新一代的設(shè)計風(fēng)格。造型別致的大燈則為大C4畢加索增添了幾分靈動與活潑，大燈內(nèi)部的線條也同樣豐富，采用特別的磨砂底色，即使白天也顯得很醒目。

大C4畢加索擁有6.4平方米的車窗總面積，這不僅能為駕駛者提供更為開闊的視線范圍，而且大大減少了前排及側(cè)窗的行車盲點。此外，大C4畢加索也是擁有超寬視野前風(fēng)擋玻璃的車型，其前風(fēng)擋的垂直視角達(dá)到了70度，是同級別車型的2倍。在不影響車身強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，大C4畢加索的車頂橫梁后移了30厘米。

內(nèi)飾

行車信息、室外溫度、影音窗口以及GPS導(dǎo)航指示則全部被整合到了儀表臺中央處的彩色顯示屏上。而且所有的行車信息菜單均采用中文界面。中央固定集控式方向盤功能上與設(shè)計上都與現(xiàn)已國產(chǎn)的C4世嘉相類似，在方向盤中央集成了多種常用功能的操作，而且也不會跟隨方向盤轉(zhuǎn)動。在大C4畢加索的儀表臺兩側(cè)和B柱上，分別配備了獨立空調(diào)控制器，實現(xiàn)了真正意義上的分區(qū)獨立調(diào)節(jié)，這個設(shè)計也是第一次在量產(chǎn)車上真正看到。

此外，人性化的儲物空間設(shè)計隨處可見，最實用的就是在中控臺前方的兩個碩大的儲物格，這么大吞吐量的儲物格也是很少見。其它在門板及手套箱等小地方的儲物格也是很有實用性。此外，大C4畢加索在中控臺的底部還設(shè)有一個連接冷風(fēng)的大型冰箱，雖然不能制冷，但保冷還是卓卓有余的，敞開時更可作為前排乘客的杯架之用。

大C4畢加索采用了2-3-2的座位布置。前兩排都采用了5張獨立的座椅，包裹性很不錯。在大多數(shù)情況下，第三排座椅可以隱藏在地板下面，第二排的乘客就可以在13厘米的范圍內(nèi)進(jìn)行前后的縱向調(diào)整。而且前后排的座椅均可獨立調(diào)教傾斜角度，提供真正舒適的乘坐空間。

動力操控

雪鐵龍大C4畢加索配備了VVT可變正時氣門技術(shù)的2.0升汽油發(fā)動機(jī)，可發(fā)出104千瓦和200牛米的動力。2.0升發(fā)動機(jī)與4前速手自一體變速箱的配合還算默契，大C4畢加索1.6噸的自重其實為這款發(fā)動機(jī)帶來了不少負(fù)擔(dān)，但只要適當(dāng)?shù)貙τ烷T加壓，還是能爆發(fā)出一點的力量出來。官方數(shù)據(jù)顯示大C4畢加索的0-100公里加速成績是12秒多，成績一般。但既然是一輛如此乘坐舒適的7人MPV，動力夠用就好，太過于力量強(qiáng)大只會引來后座乘客的投訴。由于取消了傳統(tǒng)換擋桿，雪鐵龍?zhí)氐貫轳{駛者提供了兩個手動換檔撥片，在MPV身上看到手動換檔撥片你還想得到其它車型嗎？雖然手動換擋的效果不太明顯，但什么車都要強(qiáng)調(diào)自主操控的思想已經(jīng)深埋在法國人骨子里了。

另外，在城市路段駕駛著大C4畢加索，比日本對手較硬的懸掛設(shè)定在普通彎道上的傾側(cè)不會很明顯，而且方向盤的指向性在MPV車型當(dāng)中已經(jīng)是很接近轎車的水平。雖然高大的車身累贅，不能帶來很好的即時指向性，但法系車那種強(qiáng)調(diào)操控性的血統(tǒng)只要你認(rèn)真體會一下，即使是這種MPV車型也是能感受到的。通常這類MPV車型的制動表現(xiàn)都是一般般，特別是滿載之后更加會捉襟見肘。但在試駕過程中，車內(nèi)坐著4位成年男子外加部分行李，由于要追趕車隊行駛免不了要做出一些緊急的制動。過程中雖然制動力不是說非常充裕，但也算得上夠用，起碼你坐著一家大小的時候不會因為剎車效能低下冒出一身冷汗。

大C4畢加索是發(fā)展自C4轎車版本的，在C4轎車的前橋基礎(chǔ)上，大C4畢加索對轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前懸掛的三角臂等部位進(jìn)行了強(qiáng)化處理，以應(yīng)付MPV車型額外的負(fù)重。而后橋的總成則采用了全新設(shè)計，可變形的橫梁配有一個穩(wěn)定桿，這樣既抑制了車身在彎道中多余的側(cè)傾，又最大限度保證了乘客的舒適性。

安全配置

除了在內(nèi)部設(shè)計上強(qiáng)調(diào)舒適性，大C4畢加索同樣很出色的主動安全和被動安全性。主動安全方面，大量的主動安全電子輔助系統(tǒng)，為駕駛者提供了更為安全的駕乘體驗。例如坡道起步輔助系統(tǒng)可以在2秒鐘內(nèi)自動穩(wěn)住坡上的車輛，從而確保駕駛員從制動踏板換到油門踏板時不會溜車；而電子自動駐車系統(tǒng)則進(jìn)一步提升了駕駛安全性和舒適度，不僅能在熄火后自動鎖止車輪，它還能根據(jù)車輛的負(fù)載狀況或天氣情況隨時調(diào)整剎車力度；ESP電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)則可隨時監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)，并在出現(xiàn)危險時第一時間提供給駕駛員適當(dāng)?shù)膸椭?

在被動安全性方面，大C4畢加索在歐洲碰撞測試中，以35分（滿分37分）的成績獲得了5星級最高評價。雪鐵龍對大C4畢加索的車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面加固，并且在車輛的前后部都預(yù)設(shè)了吸能區(qū)，在發(fā)動機(jī)總成的下部還開辟了一條輔助受力通道，可以合理地引導(dǎo)正面受力，吸收意外撞擊時產(chǎn)生的巨大沖擊力。

另外，7個安全氣囊負(fù)責(zé)全方位保護(hù)受到劇烈撞擊后的乘員安全。主、副駕駛員位置的氣囊彈出壓力及體積取決于撞擊的嚴(yán)重程度，由于配備了中央固定集控式方向盤，前排氣囊的爆出形狀得以最優(yōu)化，從而大大增強(qiáng)了防護(hù)效果。膝部氣囊及側(cè)氣簾則可有效避免駕駛者的胸腔和小腿受到傷害。

技術(shù)亮點

多功能方向盤：

大C4畢加索在方向盤的設(shè)計上，除卻全新的鏤空盤輻外，在功能集成上，包括各按鍵區(qū)的布局上，與世嘉的設(shè)計并無二致。其裝配安全氣囊的中央部分同樣為固定不動，僅是方向盤外圈及輪輻部分隨動轉(zhuǎn)向。而雪鐵龍此種設(shè)計的初衷，顯然是為了保障安全氣囊位置的更為準(zhǔn)確，在受到撞擊彈出時能夠最大面積的保障駕駛者，不過對于習(xí)慣了方向盤整體隨動的消費者而言，視覺感受上的不適仍需一定的適應(yīng)時間來緩解。

四區(qū)域自動空調(diào)：

鑒于大面積車窗玻璃的特性對車內(nèi)溫度帶來的影響，大C4畢加索在前中控臺的左右兩側(cè)，以及緊鄰第二排乘客的B柱兩側(cè)，均有獨立的空調(diào)控制界面和信息顯示屏，為駕乘者提供適宜溫度的同時，也為雨霧天保證車內(nèi)安全駕駛視野提供了很好的保障。

香水揮發(fā)器獨特：

除了齊備的音訊系統(tǒng)外，大C4畢加索也配備了固體香水揮發(fā)器這個獨特裝置，通過車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)，將來自法國的香氛送入車內(nèi)，而方便的旋出式更換方法，也令它的實際使用顯得更為便利。