疫情背景下，多家上市整車企業(yè)面臨產(chǎn)銷雙重壓力。車企近日披露的4月產(chǎn)銷報(bào)告顯示，汽車產(chǎn)銷均有不同程度的下滑，甚至同比減半。相對于比亞迪、吉利、長安等一線自主品牌車，江鈴汽車在狹義的乘用車上并沒有太多表現(xiàn)。

　　可以說江鈴汽車擁有輕型乘用車、卡車、皮卡、SUV四大產(chǎn)品線。但是從這個(gè)月的表現(xiàn)來看，其所有產(chǎn)品都在走下坡路。今年1-4月，江鈴汽車?yán)塾?jì)銷量為87357輛。與去年同期相比下降了24.2%。

　　作為江鈴汽車的銷售支柱，本月江鈴汽車的輕型客車銷量也出現(xiàn)了明顯的下滑。2022年4月，江鈴汽車旗下的輕型客車月銷量僅為6247輛。同比下降36.69%。江鈴卡車銷量下滑最為嚴(yán)重。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，江鈴卡車銷量為13322輛，同比下降65.37%，下降幅度超過60%。

　　事實(shí)上，江鈴輕型客車的產(chǎn)銷量下滑是中國輕型客車整體市場下滑的縮影。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2022年3月，中國客車市場銷售3.75萬輛，環(huán)比增長60.94%，同比下降27.79%。其中，輕型客車市場銷售3.07萬輛，環(huán)比增長55.51%，同比下降32%，與上月相比降幅超過25%。今年輕型客車市場遭遇“三連跌”。

　　目前汽車行業(yè)的總體情況并不樂觀，從輝煌到衰落的速度可能比預(yù)期的要快。尤其是江鈴汽車所有車型的銷售業(yè)績都比較慘淡，公司業(yè)績確實(shí)壓力很大。這是生死之秋。江鈴皮卡未來能否扭轉(zhuǎn)目前的局面，還有待觀察。