現(xiàn)在越來(lái)越多的歐美汽車品牌的車型都配備了48伏混光系統(tǒng)。這個(gè)48伏混光系統(tǒng)和混光比有什么區(qū)別？48伏混光系統(tǒng)值得普通人購(gòu)買嗎？我今天和你談?wù)劇?/p>

　　眾所周知，我們傳統(tǒng)的汽車上的電氣系統(tǒng)都是12伏的，所以這款48伏的輕混系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的12伏系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了48伏的電氣系統(tǒng)。這套系統(tǒng)主要由三個(gè)部件組成，第一個(gè)是48伏鋰電池，第二個(gè)是具有發(fā)電功能和啟動(dòng)功能的電機(jī)，第三個(gè)是電源轉(zhuǎn)換器。

　　這個(gè)型號(hào)仍然有12伏的電源。它的12伏電源還是負(fù)責(zé)一些常規(guī)的電器，比如我們的多媒體系統(tǒng)，雨刮大燈，還有48伏的，主要負(fù)責(zé)電控壓縮機(jī)，包括一些動(dòng)能回收。這款48伏輕型混合動(dòng)力車現(xiàn)在有兩種型號(hào)，一種是BSG型，另一種是ISG型。

　　BSG型48V輕型混合動(dòng)力車是一臺(tái)BSG發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)這條皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。這種電動(dòng)機(jī)既有發(fā)電功能，又有起動(dòng)功能。當(dāng)車輛處于起步階段，這個(gè)電機(jī)就會(huì)介入，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)提升動(dòng)力，改善發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的扭矩不足。當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，電機(jī)會(huì)給這個(gè)48V電池充電。

　　因?yàn)檐囕v在啟動(dòng)階段和快速加速階段消耗最多的燃料，所以這種48伏的輕混合動(dòng)力系統(tǒng)有助于角色的經(jīng)濟(jì)性。另一種是ISG系統(tǒng)，比BSG系統(tǒng)稍微先進(jìn)一點(diǎn)?？梢詭椭l(fā)動(dòng)機(jī)在起步階段提升動(dòng)力，也可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速階段提升動(dòng)力。

　　此外，該ISG系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)直接與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸并聯(lián)連接，以向該變速箱提供動(dòng)力。所以它們?cè)谀Ｊ睫D(zhuǎn)換上會(huì)更自由，功率傳輸效率也會(huì)更高。而且這種48伏的輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)可以在車輛減速、滑行、剎車時(shí)回收動(dòng)能，也就是說(shuō)可以給這個(gè)48伏的電池充電。

　　所以這類48伏混光系統(tǒng)會(huì)有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，更好的節(jié)能減排效果，但是制造成本會(huì)相對(duì)更高。無(wú)論是哪一款48伏輕混，它們的主要目的都是輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，從而達(dá)到節(jié)油的效果。因此，大多數(shù)48伏輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)不能有一個(gè)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛的電機(jī)。

　　很多朋友說(shuō)48伏的光混系統(tǒng)是為了騙綠卡。這個(gè)說(shuō)法被打破了，因?yàn)樯暇G卡最基本的要求是純電行駛50公里以上，很多真正的混動(dòng)車都達(dá)不到這個(gè)要求，更別說(shuō)48伏的輕混系統(tǒng)了。一般來(lái)說(shuō)，48伏輕混動(dòng)系統(tǒng)幫助發(fā)動(dòng)機(jī)在剛啟動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛，使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷更小。當(dāng)車輛快速加速時(shí)，是在幫助發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，這樣可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的整體負(fù)荷，節(jié)省燃油。如果車輛正在剎車或滑行，48伏的輕混合動(dòng)力系統(tǒng)可以被清空，為其電池組充電。雖然這種說(shuō)法并不嚴(yán)謹(jǐn)，但這就是48伏光混系統(tǒng)工作的原理。

　　只有歐美車喜歡用48V輕混動(dòng)系統(tǒng)有兩個(gè)原因。首先是日益嚴(yán)格的排放法規(guī)。第二個(gè)是很多真正的混動(dòng)技術(shù)掌握在日系車手里。如果你想使用混合動(dòng)力技術(shù)，那么這家本田和豐田公司被鎖定了所有無(wú)法避免的技術(shù)專利。要想另辟蹊徑從事真正的活動(dòng)，就得投入更多的精力，花更多的錢。

　　由于豐田和本田在混合動(dòng)力技術(shù)上投入巨大，一些歐美車企開(kāi)始搞48伏輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)，與日本的一些混合動(dòng)力技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。48伏輕混動(dòng)系統(tǒng)雖然省油，但其省油效果有限，一般不會(huì)超過(guò)15%，甚至有些車型甚至達(dá)不到10%。而且48伏輕吻系統(tǒng)的質(zhì)量穩(wěn)定性沒(méi)有混動(dòng)車型穩(wěn)定。和以往一樣，奔馳量產(chǎn)的48伏輕混動(dòng)車型都會(huì)有這個(gè)電機(jī)電池組損壞，更換一個(gè)需要十幾萬(wàn)元。雖然48伏的輕混系統(tǒng)可以省油，但是省下的油錢是有限的，和后期的保養(yǎng)費(fèi)用相比簡(jiǎn)直就是九牛一毛。

　　所以對(duì)于未來(lái)的我們來(lái)說(shuō)，選擇48伏的輕混系統(tǒng)是非常不劃算的。如果想真正體驗(yàn)混動(dòng)技術(shù)，達(dá)到旁聽(tīng)的目的，不如直接買2000混動(dòng)或者比亞迪的低迷。這些才是真正的混動(dòng)車型。