1、打開發(fā)動機，運行1~2分鐘后關閉，然后分三次踩踏板。正常工作的真空助力器踩第一腳時，由于真空助力器存在足夠真空，其踏板行程正常；第二腳，由于助力器內(nèi)已損失一些真空，所以踏板行程會減小很多；待踏第三腳時，真空助力器內(nèi)真空已很少，所以踏板行程也很少，再踏下去就踏不了。以上即所謂“一腳比一腳高”。這證明助力器無漏氣，工作正常。如果每一腳踏板行程都很小，且行程都不變，即所謂的“腳特別硬”，則說明助力器漏氣失效。漏氣嚴重的，可聽到漏氣聲音。對于漏氣的助力器需予以更換。

2、關閉發(fā)動機，踩踏板數(shù)次，將真空助力器內(nèi)真空“放掉”。然后踩住踏板，打開發(fā)動機，此時踏板應隨著發(fā)動機抽真空而自動下降，待下降到正常位置后，關閉發(fā)動機，1分鐘內(nèi)踏板的腳應無反彈感覺。若踩踏板腳逐漸被抬起，說明助力器漏氣，應予以更換。這里需要特別注意的是，對于正常的助力器，如果用正常踏板力踩踏板并使踏板停在某處后繼續(xù)加大力度踩踏板，踏板還會繼續(xù)往下沉，這種情況決不是助力器漏氣，因為漏氣的助力器只能使你踏不下去，即所謂“腳硬”，并且會把你的腳向回推（即向上推）。對于這種所謂“腳低”的助力器有兩種可能，一是因助力器仍工作在助力狀態(tài)，只要你再繼續(xù)加力，踏板肯定會繼續(xù)往下沉，這時，剎車己經(jīng)非?？煽?，屬正常現(xiàn)象。二是主缸漏油，此時能一腳踩到底，且無剎車。