經(jīng)過多年來在技術(shù)上的不斷投入，華為憑借自己的技術(shù)成果在科技領域取得了巨大的成功，打破了以三星、蘋果為首的外國科技企業(yè)在技術(shù)上的壟斷局面，成為我們民族品牌的一張國際名片。而在汽車行業(yè)，國產(chǎn)汽車一直在不斷的努力，經(jīng)過這些年的拼搏，已經(jīng)涌向出了一批有著強勁發(fā)展勢頭的國產(chǎn)汽車品牌，那么在這些優(yōu)秀的國產(chǎn)汽車品牌中，誰最有可能成為下一個像華為一樣的品牌推動國產(chǎn)汽車走向世界呢？

我們首先來看看吉利汽車，吉利這些年的發(fā)展一直不錯，尤其是出人意料地收購了外資大品牌沃爾沃之后，更是一路勢如破竹將寶騰、路特斯等汽車品牌收購，雖然耗資不菲，但是如今也看到了收購的成果，吉利汽車借助沃爾沃的平臺架構(gòu)與發(fā)動機技術(shù)，使得吉利汽車從設計到用戶體驗的各個方面都有了極大的改善，正是為此不少新推出的車型都深受消費者的喜愛。不過吉利汽車也是有不足的，在當下新能源汽車逐漸興起的大趨勢下，吉利汽車無疑是有些落后的。

再來看看長安汽車，長安汽車的發(fā)展一直是比較穩(wěn)的，雖然銷量上比不上吉利，但是在技術(shù)上由于一直與福特汽車合作，所以也從福特汽車身上學到了不少東西，比如此前不久研發(fā)出來的“藍鯨”發(fā)動機就是長安汽車技術(shù)突破的重要體現(xiàn)，不管是動力方面還是燃油轉(zhuǎn)化效率方面都做得十分出色，幾乎能夠與眾多的合資汽車相抗衡。不過想要超過吉利可能還是比較難的，畢竟現(xiàn)在的福特已經(jīng)自顧不暇了，單靠長安自己可能還無法匹敵吉利汽車。

最后來看看前段時間議論最多的比亞迪，比亞迪是做電池起家的，在新能源的研究上要比國內(nèi)眾多汽車品牌早很多，雖然曾經(jīng)的比亞迪并沒有給消費者留下多少深刻印象，但是隨著這幾年國家對于新能源的重視，比亞迪已經(jīng)開始進入公眾的視野。這幾年燃油車銷量不斷下滑，而唯獨比亞迪逆勢而上，成為國內(nèi)汽車銷量年增長率最高的品牌，成為新能源汽車的重要代表。

總體來看，國產(chǎn)汽車的進步是有目共睹的，合資車獨霸一方的局面已經(jīng)不復存在，群雄并起的時代已經(jīng)來臨，雖然國產(chǎn)車與外資車仍然還有不少的差距，但是這種差距已經(jīng)在開始不斷的縮小。我們相信終有一天，國產(chǎn)車能夠真正地與合資車比肩，甚至實現(xiàn)全面超越，誰能成為國產(chǎn)汽車品牌中的華為其實不重要，重要的是都要為民族品牌的崛起而努力。