當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月5日上午8時(shí)，中國出口歐洲最大盾構(gòu)機(jī)“勝利號(hào)”在中國鐵建莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線東段大盾構(gòu)項(xiàng)目楓葉大道站工區(qū)始發(fā)。中國鐵建克服疫情造成的困難，使中國在歐洲首個(gè)大直徑盾構(gòu)項(xiàng)目進(jìn)入隧道掘進(jìn)施工階段。

莫斯科工程院院長馬爾斯及中國鐵建項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人出席始發(fā)儀式。馬爾斯表示，祝賀中國鐵建完成盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。5月9日是俄羅斯衛(wèi)國戰(zhàn)爭勝利日，中國鐵建在這一特殊時(shí)間與工程院一起完成了“勝利號(hào)”大直徑盾構(gòu)始發(fā)任務(wù)。

該項(xiàng)目主要包括楓葉大道站至2號(hào)工作井、楓葉大道站至納加津斯基站兩個(gè)區(qū)間，總長2.947公里，合同金額56.415億盧布，是中國企業(yè)首次在海外市場建設(shè)大直徑地鐵盾構(gòu)工程，采用中國鐵建自主研發(fā)的11米級(jí)大直徑盾構(gòu)施工，是目前中國出口歐洲的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。

該項(xiàng)目盾構(gòu)施工區(qū)域位于莫斯科河畔，地面交通繁忙、建筑密集。施工中面臨400米小半徑轉(zhuǎn)彎、縱向坡度達(dá)40‰、長距離淺覆土等諸多重難點(diǎn)，在莫斯科河下掘進(jìn)的總長度達(dá)600米，盾構(gòu)機(jī)拱頂?shù)胶哟驳鬃顪\埋深只有12米，這些都考驗(yàn)著中國建設(shè)者的技術(shù)智慧。中國鐵建針對(duì)工程所處自然環(huán)境、地質(zhì)條件和掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，量身打造更加高效、更具適應(yīng)性的隧道掘進(jìn)裝備，以有效應(yīng)對(duì)復(fù)雜地層及長距離水下掘進(jìn)要求，并具備300米半徑轉(zhuǎn)彎能力。針對(duì)莫斯科冬季嚴(yán)寒氣候采用防寒設(shè)計(jì)，確保在零下30℃低溫環(huán)境中可以正常掘進(jìn)。

“勝利號(hào)”盾構(gòu)機(jī)下井、組裝、調(diào)試階段正值俄羅斯疫情蔓延期，中方設(shè)備維保人員無法抵達(dá)莫斯科施工現(xiàn)場。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)靈活施策，在當(dāng)?shù)卣衅赣邢嚓P(guān)經(jīng)驗(yàn)的工程師及特種作業(yè)人員，并嚴(yán)格培訓(xùn)交底。經(jīng)多次試驗(yàn)后達(dá)到焊接工藝要求，在中國專家遠(yuǎn)程指導(dǎo)下順利完成盾構(gòu)機(jī)刀盤、盾尾焊接和盾構(gòu)拼裝工作。此外，還改變?cè)ㄒM(jìn)國內(nèi)盾構(gòu)施工專業(yè)隊(duì)的施工方案，從當(dāng)?shù)卣衅讣寄芩竭_(dá)標(biāo)的盾構(gòu)工人，組建“中國盾構(gòu)司機(jī)+俄籍掘進(jìn)工人”的聯(lián)合管理和操作團(tuán)隊(duì)，提前進(jìn)行多次交底磨合，順利兌現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)工期。

中國鐵建所屬鐵建國際、中鐵十六局集團(tuán)、重工集團(tuán)組成戰(zhàn)疫“聯(lián)合體”，堅(jiān)定落實(shí)俄羅斯政府和中國駐俄大使館各項(xiàng)防疫工作要求，施工現(xiàn)場嚴(yán)格實(shí)行網(wǎng)格化管理，以“一人一表”“每日更新”的形式為員工建立健康檔案，并聯(lián)系醫(yī)療機(jī)構(gòu)分批次對(duì)項(xiàng)目部全員進(jìn)行核酸檢測，全力保障中俄員工健康安全。