傳統(tǒng)燃油車市場突破后，自主品牌紛紛開始搶占混動賽道。

　　12月25日，搭載吉利雷神的首款車型(參數(shù)丠圖)智擎Hi  X混動技術，3354星越L雷神Hi  X混動版，開始預售，預售價格17.37萬元，限量2022輛。開業(yè)不到十分鐘，這款搭載吉利集團最新混動技術的新車就被預訂一空，可見目前市場對自主品牌混動車型的熱情。

　　隨著汽車動力從傳統(tǒng)燃油轉向新能源，當前的汽車行業(yè)也在發(fā)生著巨大的變化。雖然電氣化已被公認為未來汽車的發(fā)展方向之一，但目前燃油車仍占據(jù)市場主導地位。同時，受限于電池技術的發(fā)展和基礎配套設施的建設，純電動汽車目前的使用環(huán)境依然存在里程焦慮的問題。近日，央視報道了新能源車主凌晨4點起床搶充電樁的消息。冬季充電頻繁，新能源汽車充電樁基本被搶，成為很多新能源車主的日常心病。這時，混合動力汽車的優(yōu)勢開始顯現(xiàn)無疑。

　　作為燃油車向新能源車轉型的過渡方案，混合動力汽車不僅比傳統(tǒng)燃油車油耗和排放更低，而且續(xù)航里程也比純電動汽車更長。同時，由于還可以由電動機驅(qū)動，混合動力汽車還具有純電動汽車的駕駛特性，加速快且安靜。結合諸多優(yōu)勢，混動車型受到越來越多中國消費者的青睞。

　　隨著市場需求的不斷增加和雙點政策的壓力，自主品牌紛紛啟動混動戰(zhàn)略。但在自主品牌進入市場之前，全球混動市場的銷售份額基本被豐田和本田占據(jù)。面對日系車企的巨大優(yōu)勢，自主品牌有實力挑戰(zhàn)嗎？

　　目前，比亞迪、長城汽車、吉利汽車這三家自主品牌的領先車企，分別針對混動市場推出了全新的混動技術。其中，比亞迪最新的混動技術是DM-I；長城汽車是檸檬混動DHT；吉利汽車是雷的Hi-X混合動力技術。

　　比亞迪-I車型自推出以來就非常受歡迎。目前，DM-i  power已經(jīng)完全覆蓋秦、宋等主力銷售車型，銷量蒸蒸日上。長城汽車的檸檬混動DHT技術剛剛投入量產(chǎn)應用，具體銷售表現(xiàn)還需要時間驗證。但僅從技術性能來看，檸檬混動DHT的性能并不亞于日本對手。搭載吉利Hi  X混動技術的星越L雷神Hi  X混動版剛剛上市。從吉利官方公布的數(shù)據(jù)細節(jié)來看，熱效率43.32%的1.5T發(fā)動機和全球首款3速混合電驅(qū)動——DHT  Pro變速箱相當亮眼。與目前的日系混動車型相比，在同級別競爭中，以星越L雷神Hi  X混動版為例，自有品牌混動車型的吸引力在于性價比。

　　作為一款緊湊型SUV，吉利星月L燃油版售價區(qū)間為：13.72-18.52萬元，是今年市場上銷量非?；鸨淖灾髌放芐UV。其面向混動市場的星越L雷神Hi  X混動版預售價為17.37萬元。與售價20多萬元的日系混動SUV相比，星越L雷神Hi  X混動版配置更高，價格更低，性價比突出。它也是一個混合模式。搭載檸檬DHT混動的哈弗H6S  1.5T  DHT悅跑版售價僅為15.49萬元，其混動系統(tǒng)的性能并不遜色于日本同級競爭對手。

　　在純電動汽車還沒有解決續(xù)航焦慮問題之前，燃油車面臨排放壓力的同時，混合動力汽車將是目前兼顧油耗和排放的最佳選擇之一。它不僅可以通過電機驅(qū)動保持類似純電動汽車的駕駛體驗和安靜，還可以通過電池組降低發(fā)動機的油耗和排放。在燃油車向純電動汽車過渡的過程中，混合動力汽車的市場份額必然會逐漸擴大，甚至成為市場的主流。

　　對于中國消費者來說，更多自主品牌進入混動賽道無疑為我們提供了更多的選擇。以前如果想買混動車型，只能在豐田和本田之間選擇。但現(xiàn)在，中國消費者將能夠以更低的價格選擇更多樣化、更具成本效益的產(chǎn)品。