傳統(tǒng)燃油車市場突破后，自主品牌紛紛開始搶占混動(dòng)賽道。

　　12月25日，搭載吉利雷神的首款車型(參數(shù)丠圖)智擎Hi  X混動(dòng)技術(shù)，3354星越L雷神Hi  X混動(dòng)版，開始預(yù)售，預(yù)售價(jià)格17.37萬元，限量2022輛。開業(yè)不到十分鐘，這款搭載吉利集團(tuán)最新混動(dòng)技術(shù)的新車就被預(yù)訂一空，可見目前市場對(duì)自主品牌混動(dòng)車型的熱情。

　　隨著汽車動(dòng)力從傳統(tǒng)燃油轉(zhuǎn)向新能源，當(dāng)前的汽車行業(yè)也在發(fā)生著巨大的變化。雖然電氣化已被公認(rèn)為未來汽車的發(fā)展方向之一，但目前燃油車仍占據(jù)市場主導(dǎo)地位。同時(shí)，受限于電池技術(shù)的發(fā)展和基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)，純電動(dòng)汽車目前的使用環(huán)境依然存在里程焦慮的問題。近日，央視報(bào)道了新能源車主凌晨4點(diǎn)起床搶充電樁的消息。冬季充電頻繁，新能源汽車充電樁基本被搶，成為很多新能源車主的日常心病。這時(shí)，混合動(dòng)力汽車的優(yōu)勢開始顯現(xiàn)無疑。

　　作為燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型的過渡方案，混合動(dòng)力汽車不僅比傳統(tǒng)燃油車油耗和排放更低，而且續(xù)航里程也比純電動(dòng)汽車更長。同時(shí)，由于還可以由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，混合動(dòng)力汽車還具有純電動(dòng)汽車的駕駛特性，加速快且安靜。結(jié)合諸多優(yōu)勢，混動(dòng)車型受到越來越多中國消費(fèi)者的青睞。

　　隨著市場需求的不斷增加和雙點(diǎn)政策的壓力，自主品牌紛紛啟動(dòng)混動(dòng)戰(zhàn)略。但在自主品牌進(jìn)入市場之前，全球混動(dòng)市場的銷售份額基本被豐田和本田占據(jù)。面對(duì)日系車企的巨大優(yōu)勢，自主品牌有實(shí)力挑戰(zhàn)嗎？

　　目前，比亞迪、長城汽車、吉利汽車這三家自主品牌的領(lǐng)先車企，分別針對(duì)混動(dòng)市場推出了全新的混動(dòng)技術(shù)。其中，比亞迪最新的混動(dòng)技術(shù)是DM-I；長城汽車是檸檬混動(dòng)DHT；吉利汽車是雷的Hi-X混合動(dòng)力技術(shù)。

　　比亞迪-I車型自推出以來就非常受歡迎。目前，DM-i  power已經(jīng)完全覆蓋秦、宋等主力銷售車型，銷量蒸蒸日上。長城汽車的檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)剛剛投入量產(chǎn)應(yīng)用，具體銷售表現(xiàn)還需要時(shí)間驗(yàn)證。但僅從技術(shù)性能來看，檸檬混動(dòng)DHT的性能并不亞于日本對(duì)手。搭載吉利Hi  X混動(dòng)技術(shù)的星越L雷神Hi  X混動(dòng)版剛剛上市。從吉利官方公布的數(shù)據(jù)細(xì)節(jié)來看，熱效率43.32%的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和全球首款3速混合電驅(qū)動(dòng)——DHT  Pro變速箱相當(dāng)亮眼。與目前的日系混動(dòng)車型相比，在同級(jí)別競爭中，以星越L雷神Hi  X混動(dòng)版為例，自有品牌混動(dòng)車型的吸引力在于性價(jià)比。

　　作為一款緊湊型SUV，吉利星月L燃油版售價(jià)區(qū)間為：13.72-18.52萬元，是今年市場上銷量非?；鸨淖灾髌放芐UV。其面向混動(dòng)市場的星越L雷神Hi  X混動(dòng)版預(yù)售價(jià)為17.37萬元。與售價(jià)20多萬元的日系混動(dòng)SUV相比，星越L雷神Hi  X混動(dòng)版配置更高，價(jià)格更低，性價(jià)比突出。它也是一個(gè)混合模式。搭載檸檬DHT混動(dòng)的哈弗H6S  1.5T  DHT悅跑版售價(jià)僅為15.49萬元，其混動(dòng)系統(tǒng)的性能并不遜色于日本同級(jí)競爭對(duì)手。

　　在純電動(dòng)汽車還沒有解決續(xù)航焦慮問題之前，燃油車面臨排放壓力的同時(shí)，混合動(dòng)力汽車將是目前兼顧油耗和排放的最佳選擇之一。它不僅可以通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)保持類似純電動(dòng)汽車的駕駛體驗(yàn)和安靜，還可以通過電池組降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排放。在燃油車向純電動(dòng)汽車過渡的過程中，混合動(dòng)力汽車的市場份額必然會(huì)逐漸擴(kuò)大，甚至成為市場的主流。

　　對(duì)于中國消費(fèi)者來說，更多自主品牌進(jìn)入混動(dòng)賽道無疑為我們提供了更多的選擇。以前如果想買混動(dòng)車型，只能在豐田和本田之間選擇。但現(xiàn)在，中國消費(fèi)者將能夠以更低的價(jià)格選擇更多樣化、更具成本效益的產(chǎn)品。