隨著傳統(tǒng)燃料汽車的低迷銷售，全球汽車行業(yè)正面臨嚴峻考驗。梅賽德斯·奔馳，奧迪，寶馬，保時捷和其他行業(yè)巨頭正在尋求改造，重型電動汽車存儲。新能源汽車領域全球競爭的帷幕已經(jīng)拉開。中國民族品牌如何在彼此見面時取得突破?

作為行業(yè)的新手，恒大正在以實際行動來寫答案。 9月25日，恒大新能源汽車集團與全球領先的汽車工程技術領先企業(yè)在深圳恒大總部舉行了研發(fā)與設計戰(zhàn)略合作的簽字儀式，并宣布同步開發(fā)15種新車型。

恒大與德國的FEV，德國的EDAG，德國的IAV，奧地利的AVL，加拿大的MAGNA簽署了研發(fā)設計戰(zhàn)略合作伙伴關系，以迎來如此重量級的“助手”，這不僅是恒大的重要里程碑，而且也成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的里程碑。在此背后，恒大的“大戰(zhàn)略，大目標，大格局，大定位，大布局”的汽車制造邏輯也被生動地展現(xiàn)出來。

聚焦“大目標”：升級“朋友圈”，打造新能源汽車領域的一流恒大恒大，繼續(xù)“不做，做大做強” “成功的風格。早在布局初期，恒大就確立了一個“大目標”，力爭在3-5年內(nèi)成為全球最大，最強大的新能源汽車集團，并在10年內(nèi)實現(xiàn)年產(chǎn)銷量500萬輛。

許家印與全球汽車工程技術首席執(zhí)行官和合同高管要贏得市場，成為行業(yè)領導者，必須依靠優(yōu)秀的產(chǎn)品來說話。為此，恒大圍繞恒大新能源汽車做出了“重大定位”，“核心技術必須是世界領先，產(chǎn)品質量必須是世界一流”。通過引進頂級技術，恒大集團已經(jīng)開放了全球人才，以使恒馳成為世界級的新能源汽車品牌。

許家印與全球汽車工程技術首席執(zhí)行官溝通

這次，恒大與全球五家汽車工程技術領先企業(yè)達成了戰(zhàn)略合作，進一步拓寬了中國汽車工業(yè)的“護城河”恒馳。根據(jù)數(shù)據(jù)，這五家巨頭在底盤，白車身，動力總成，電子設備，車輛集成，車身內(nèi)部和外部裝飾的研發(fā)全過程中擁有世界一流的工程技術。其中，F(xiàn)EV已有41年的歷史，在45個國家/地區(qū)擁有6500名研發(fā)團隊;麥格納斯太爾擁有120年的歷史，在28個國家/地區(qū)擁有13,000個汽車工程研發(fā)團隊; EDAG已有50年的歷史，并由18個國家擁有。擁有8600人的研發(fā)團隊; IAV擁有36年的歷史，在12個國家/地區(qū)擁有8100名研發(fā)團隊; AVL已有71年的歷史，在34個國家/地區(qū)擁有10,400人的研發(fā)團隊。憑借強大的技術和科學研究能力，他們?yōu)榉ɡr捷，寶馬，奔馳，奧迪，豐田和福特等世界知名汽車公司設計和開發(fā)了無數(shù)經(jīng)典車型。

可以預見的是，憑借全球眾多頂級合作伙伴的技術實力，恒馳將加快其在全球頂級新能源汽車中的地位。

規(guī)劃“大布局”：抓住市場機遇的頂尖技術

隨著“低碳經(jīng)濟”時代的到來，新能源汽車應運而生。它不僅節(jié)約能源，減少排放，而且有助于調整能源消費結構的特征，使新能源汽車將成為世界汽車工業(yè)的發(fā)展方向。

恒大執(zhí)行團隊和全球汽車工程技術執(zhí)行團隊的照片更為重要。新能源汽車的發(fā)展也使全球汽車公司重返同一起跑線。汽車為國家提供動力的唯一途徑已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。作為中國人民政治協(xié)商會議全國委員會副主席，中國科學技術協(xié)會主席萬鋼的“曲線超車”理論，清潔能源汽車的發(fā)展將有助于實現(xiàn)中國能源汽車的跨越式發(fā)展。中國的汽車工業(yè)。

為新能源汽車的布局制定“大戰(zhàn)略”，恰恰是如何實施加強國家戰(zhàn)略和國家能源戰(zhàn)略。 正因如此，恒大布局新能源汽車，不僅是公司打造百年老店的必然選擇，也是造福人類、造福社會的重要舉措。

許家印會見全球五大汽車工程技術龍頭 CEO

在政策和環(huán)保的雙重驅動下，新能源汽車催生了萬億級藍海。中國汽車工程學會分析稱，到2030年，電動汽車或插電式混合動力車將占到乘用車銷量的40%。誰能掌握尖端技術，誰就能在中國市場獲得先機。

在眾多進場拼殺的新能源車企中，恒大另辟蹊徑，迅速在核心技術、生產(chǎn)制造、研發(fā)設計等領域完成“大布局”。 年初至今，恒大通過一系列并購與合作，在核心技術領域占據(jù)了難以匹敵的優(yōu)勢：與世界頂級超跑科尼賽克合作，擁有了世界頂級豪車的研發(fā)制造核心技術;分別通過收購荷蘭e-Traction和英國Protean，擁有了代表動力總成未來發(fā)展方向的世界最先進輪轂電機技術;與德國hofer合作，擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術;與德國BENTELER和FEV集團強強聯(lián)手，獲得世界頂級新能源汽車3.0底盤架構知識產(chǎn)權。

在新能源車企決勝的關鍵“賽點”生產(chǎn)制造領域，恒大已在廣州、上海、天津、沈陽等地擁有多個生產(chǎn)基地，并且全部按照工業(yè)4.0標準，采用世界最頂級的生產(chǎn)設備和生產(chǎn)工藝，打造高端智能工廠，為“恒馳”全系列產(chǎn)品大規(guī)模量產(chǎn)提供強有力保障。

此外，恒大還通過此次與全球五大汽車工程技術龍頭強強聯(lián)手，完成研發(fā)設計領域的布局。 據(jù)悉，恒大與之同步研發(fā)15款新車型，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經(jīng)典型等全系列產(chǎn)品，規(guī)模開創(chuàng)行業(yè)先河。

心懷“大格局”：立足全球打造中國制造新名片縱觀整個行業(yè)，能與恒大“力爭在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團，10年內(nèi)實現(xiàn)年產(chǎn)銷500萬輛”的目標，相比的新能源車企寥寥無幾。

許家印宴請全球汽車工程技術龍頭CEO

這一普通人看似宏大的目標，背后卻是恒大基于“大格局”的思考。當下，隨著第四次工業(yè)革命的爆發(fā)，中國制造業(yè)正迎來轉型升級、由大變強的歷史機遇，高端制造已成為中國制造業(yè)制勝全球的關鍵，而新能源汽車作為高端制造的代表，被業(yè)內(nèi)寄予厚望。

準確把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢順勢而為，造福人類、造福社會是恒大的“大格局”表現(xiàn)之一，前瞻布局賦能中國制造，則是更深層次的內(nèi)涵。

許家印與全球汽車工程技術龍頭CEO合影

跨界造車以來，恒大立足國際視野，多次往返德國、奧地利、英國、瑞典、意大利、韓國等汽車工業(yè)強國，迅速完成了構建行業(yè)最強全產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)全球頂級汽車技術供應商歷史首次大匯聚，面向全球招聘8000名專家和技術精英等一系列壯舉。

恒大引頂級技術為己所用，并以尖端人才鞏固技術優(yōu)勢的打法，顯然與萬鋼“中國汽車產(chǎn)業(yè)不能再走‘引進—落后—再引進—再落后’的老路，要有自己的核心技術”的思路不謀而合。隨著“產(chǎn)業(yè)鏈 技術 人才”協(xié)同效應的逐步顯現(xiàn)，恒馳必將成為中國高端制造的世界名片。

由此可見，恒大通過制定大戰(zhàn)略、確立大目標、心懷大格局、圍繞大定位、完成大布局，構建造車系統(tǒng)化競爭優(yōu)勢的方式，不僅有助于將恒馳打造成為享譽全球的民族品牌，讓“中國制造”譽滿全球，也為其它車企探索出了值得借鑒的范本。