近日，世界知名品牌寶馬在慕尼黑寶馬世界（BMW Welt）開始舉辦#NEXTGen未來峰會上，公布了最新概念車型——Vision M NEXT，這款全球首發(fā)的車型可謂意義非凡，如果說寶馬之前發(fā)布的Vision iNEXT代表了寶馬對自動駕駛，未來出行的宏圖愿景，也展示了BMW M品牌的電動化未來。那么今天這款Vision M NEXT就代表了寶馬對未來駕駛樂趣理念和走向！下面就跟著民族品牌網(wǎng)來一起欣賞一下來自寶馬的大作—Vision M NEXT。
寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級副總裁霍伊頓克先生表示：“BMW Vision M NEXT描繪出運(yùn)動駕駛的未來圖景。如果說BMW Vision iNEXT展示了自動駕駛將如何改變?nèi)藗兊鸟{乘生活，那么BMW Vision M NEXT則展示了尖端科技還能夠使駕駛本身更加純粹，更具感召力。無論是主動駕駛還是自動駕駛模式，我們都秉承以人為本的設(shè)計(jì)理念，通過前瞻設(shè)計(jì)和創(chuàng)新技術(shù)使‘悅享’和‘悅駕’的駕乘體驗(yàn)更加自然強(qiáng)烈?！?
使用插電式混合動力，加入超增壓模式，最大馬力600匹！
BMW Vision M NEXT使用了PHEV（插電式混動）驅(qū)動概念，前橋和后橋均各有一個(gè)電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)純電動后驅(qū)以及純電動全驅(qū)。 此外還有一副四缸汽油發(fā)動機(jī)可以輸出最大馬力600hp，并能在3秒內(nèi)完成零百加速，純電續(xù)航里程為100km。
在未來出行時(shí)代，駕駛者將會有自動和主動駕駛兩種選擇。那么對于鐘愛性能與操控的駕駛者來說，寶馬秉承的純粹駕駛樂趣這一品牌特性將會以怎樣的形式呈現(xiàn)？BMW Vision M NEXT概念車型展示了寶馬集團(tuán)“悅享”和“悅駕”兩種未來駕駛體驗(yàn)的設(shè)計(jì)理念，并且提供了三大駕駛模式：
EASE模式：即“悅享”模式，涵蓋車輛自動駕駛時(shí)的所有體驗(yàn)，在這一模式下，車輛為駕乘者打造一個(gè)舒適安全的移動生活空間，可在車內(nèi)通過互動交流和娛樂設(shè)施充分放松身心，釋放自我，滿足駕乘者的多樣化需求。
BOOST模式：即“悅駕”理念則提供終極的主動駕駛體驗(yàn)。寶馬集團(tuán)在D+ACES戰(zhàn)略創(chuàng)新領(lǐng)域（設(shè)計(jì)、自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化/服務(wù)化）的所有關(guān)鍵技術(shù)將助力“悅享”和“悅駕”未來出行理念的實(shí)現(xiàn)。
BOOST+模式：即超增壓模式，只需按下特定按鈕，就可以給車輛提供額外的電量，以獲得額外動力，并且系統(tǒng)也會提升駕駛者開啟該模式的最佳時(shí)機(jī)。
寶馬不造超跑？鷗翼門和大面積進(jìn)氣道告訴你什么叫帥爆！
Vision M NEXT的設(shè)計(jì)靈感源自E26 M1，i8以及早先的M1 Hommage，不僅僅取大家之長，也做出了自己的特點(diǎn)，這臺新車最為吸睛的地方莫過于鷗翼門了，寶馬雖然聲稱不造超跑，但是這樣的車門造型早已加入了超跑陣營，別忘了，曾經(jīng)的E26 M1誕生之日曾成為德國公路最速車型，所以這臺Vision M NEXT必將引領(lǐng)和開創(chuàng)。
Vision M NEXT的車身側(cè)面線條采用了運(yùn)動型楔形輪廓，車身線條流暢，快速地向后方攀升，營造了很好的運(yùn)動感，而且這樣撞色的設(shè)計(jì)也增強(qiáng)了車身的視覺效果?？梢园l(fā)現(xiàn)，寶馬經(jīng)典的霍夫邁斯特拐角有了新的演繹，設(shè)計(jì)更為大膽更為激進(jìn)，這似乎與Vision M NEXT本身的定位有關(guān)。
這款概念車配備了22英寸后輪，并且后輪前方的巨大進(jìn)氣口也是為車身的空氣動力學(xué)優(yōu)化不少。而前輪尺寸為21英寸，特別之處在于車頭的側(cè)進(jìn)氣道非常巨大，不僅優(yōu)化空氣動力學(xué)，還給輪胎提供了很好的散熱。
雙腎格柵的造型也是一大亮點(diǎn)，采用了激光雕刻BMW標(biāo)志的發(fā)光格柵，雖然并未采用一體式結(jié)構(gòu)，但是卻和發(fā)動機(jī)蓋的線條融為一體，力量感十足，視覺效果絕對上乘。
Vision M NEXT配備了最具科技感和功能性的激光大燈，并具有“Laser Wire技術(shù)”，對傳統(tǒng)的天使眼造型也做出精進(jìn)，仿佛兩只炯炯有神的眼睛，目光堅(jiān)定地朝著要去的路，而明亮的橙紅色區(qū)域就是TA的前唇和側(cè)進(jìn)氣道部分，不僅開口面積巨大，視覺效果也一流。
尾部絕對是最有趣的地方，細(xì)長的LED尾燈造型以及內(nèi)嵌的BMW Logo無疑是在向E26 M1致敬，尾部下方巨大的擴(kuò)散器不僅優(yōu)化空氣動力學(xué)，還給車身提供很強(qiáng)的穩(wěn)定性。
雖然寶馬說不造超跑了，但是這滿滿的超跑細(xì)節(jié)真的讓Bimmer們?nèi)计鹆艘粋€(gè)寶馬超跑夢，亦如40年前M1誕生時(shí)那樣。
Vision M NEXT尾部的三片式結(jié)構(gòu)同樣是致敬E26 M1
亦如寶馬品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)杜克說的：“BMW Vision M NEXT是我們給駕駛員最好的描述，這是一臺具有情感，非常智慧的運(yùn)動型車。”
曲面懸浮顯示屏，山羊革包覆...注重駕駛的Vision M NEXT也很豪華！
看到Vision M NEXT的內(nèi)飾，可以發(fā)現(xiàn)非常地簡約，但是卻極具功能性，就像寶馬品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)Domagoj Dukec說的：“我們對內(nèi)飾的目標(biāo)就是減少一切不必要的東西?！闭\然，Vision M NEXT內(nèi)飾以一抹午夜藍(lán)示人，值得注意的是，車頂結(jié)構(gòu)采用了可回收的碳纖維材料制成，體現(xiàn)了寶馬對環(huán)保的理念。車內(nèi)再加上許多橘色的點(diǎn)綴，看起來大氣又不失細(xì)節(jié)。
而內(nèi)飾的功能區(qū)則非常簡潔，主要的功能都被整合到了方向盤區(qū)域，而這也正是黑科技最多的地方。方向盤后部采用了曲面懸浮顯示屏設(shè)計(jì)，在上面會顯示車速，轉(zhuǎn)速等實(shí)用信息，而方向盤支架也采用了仿生設(shè)計(jì)的鈦金屬材料。而擋風(fēng)玻璃則是一塊全AR顯示的HUD系統(tǒng)，并且整合了IPA智能個(gè)人助理。
方向盤正中的BMW標(biāo)志則是啟動車輛的按鍵，方向盤還采用了山羊皮革材質(zhì)，而門板則采用了合成纖維，微纖維織物材料，氧化鈦噴涂以及山羊皮革包覆，做到了科技，輕量化，豪華的三贏。
最后要提的一點(diǎn)有意思的就是，座椅旁的兩個(gè)圈圈也是科技含量滿滿，他們是兩個(gè)陀螺杯架，能夠一直保持平衡，是不是很酷炫呢？而且Vision M NEXT的座椅采用了自由形態(tài)結(jié)構(gòu)，駕駛員坐上去，座椅會自動記憶駕駛者的身形，然后調(diào)整出最佳的駕駛坐姿，這與Vision M NEXT注重駕駛者體驗(yàn)的初衷是相對應(yīng)的。
首度采用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)HUD系統(tǒng)，加入駕駛者心率顯示！
寶馬品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)杜克表示：“車輛內(nèi)部設(shè)計(jì)完全聚焦于BOOST駕駛艙。車內(nèi)結(jié)構(gòu)采用了低調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓駕駛者可以專注駕駛體驗(yàn)?！?BOOST駕駛艙形成了駕駛者與車輛之間的互動界面，將所有的控制選項(xiàng)與駕駛者需要的信息通過三個(gè)層級的顯示方案，顯示在駕駛者的視野正前方。
而車輛使用的“專注邏輯”則代表著寶馬標(biāo)志性的“駕駛者為中心”理念的全新進(jìn)化。車輛顯示的相關(guān)信息根據(jù)車速而自動變化——當(dāng)車速逐漸加快，信息顯示的位置將變得越發(fā)集中，并向著駕駛者視野的中心位置移動。
BMW Vision M NEXT這款概念車可以說科技滿滿，亮點(diǎn)多多，TA并未采用此前Vision iNEXT的純電動設(shè)計(jì)，而采用插電式混合動力，保留了一臺四缸汽油機(jī)，可以看得出，寶馬對未來的理解，就像陰陽兩極交融一般。
寫在最后：
Vision M NEXT作為概念車型，擁有許多智能化，自動化的駕駛者輔助功能，這點(diǎn)與Vision iNEXT無異，但你可以把TA看做一種傳承和創(chuàng)新，外形上，傳承了40年前E26 M1的大量設(shè)計(jì)元素，也借鑒了象征著創(chuàng)新的i8，駕駛上，傳承了發(fā)展百年的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，更加入了代表未來趨勢的電動技術(shù)。
這些與寶馬未來的D+ACES理念不謀而合，在這臺未來的駕駛者之者Vision M NEXT上，D for Design，即酷炫帥氣，傳承與創(chuàng)新的外觀；A for Autonomous Driving，自動駕駛的創(chuàng)新之處；C for Connectivity，正如我們看到的大量關(guān)于駕駛的人機(jī)交互界面；E for Electrification，插電式混動造就的600馬力，3秒零百加速；S for Sharing，正是車輛和駕駛者間共享的那份駕趣，我想這些，正是Sheer Driving Pleasure最好的傳承與創(chuàng)新，也是此次#NEXTGen未來峰會最好的注腳。
