“我們想成為國家隊中的一支生力軍。用戶有這樣的需求，行業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)這樣的趨勢。」
這是上海汽車集團有限公司乘用車公司副總經(jīng)理于敬民今年在廣州組團考察時接受記者采訪時給出的答案。
汽車工業(yè)正處于變革時期。這句話從2017年開始頻繁出現(xiàn)在汽車媒體上。
但是汽車行業(yè)聚集了各種各樣的玩家，每個車企都有自己的轉(zhuǎn)型之路。采取從“傳統(tǒng)”到“新動力”的過渡才是最關(guān)鍵的。
這個問題的答案其實就放在SAIC R平臺的活動現(xiàn)場。
與我之前參加過的團體面試不同的是，這次SAIC R品牌的面試，不僅有SAIC集團的高管參加，還有兩位R車車主參加，兩位領(lǐng)導(dǎo)還把C位讓給了兩位車主。
在這次采訪中，我們也了解到了SAIC R汽車對汽車行業(yè)的看法，對未來的規(guī)劃，以及車主對R汽車的看法。
以下是采訪記錄。
關(guān)于R汽車對汽車行業(yè)的看法及未來規(guī)劃
記者：我想問一個關(guān)于品牌上行路徑的問題。自主品牌一般有兩條路徑，一是吉利這樣的自主品牌，二是長安汽車俱樂部這樣的高端產(chǎn)品系列。這兩條路徑哪條是我們的R車？還是與這兩條不同的第三條路徑？
于景民：謝謝你的問題。楊總在剛才的記者招待會上講了幾段話。第一段講了為什么會有R車？現(xiàn)在業(yè)界習慣把代工或者品牌分成兩種，一種是新勢力，一種是主流勢力或者傳統(tǒng)勢力。
我們被稱為傳統(tǒng)勢力，肯定不高興。我們有這樣的傳統(tǒng)嗎？在130多年的汽車發(fā)展史中，汽車一直是工業(yè)的明珠，它始終在奮進，創(chuàng)新創(chuàng)造效率，并融合最好的技術(shù)，不斷向前探索。
新勢力有很強的互聯(lián)網(wǎng)基因，有個人IP，有新的商業(yè)模式。我們想成為國家隊的生力軍。用戶有這樣的需求，行業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)這樣的趨勢。
所以R車走了一條獨特的路。我們會有團隊IP，用戶會成為我們的IP。而且用戶是我們的合作伙伴，他們不僅駕駛著我們的優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品，享受著我們提供的優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)，還參與了R車的建設(shè)。
整個營銷服務(wù)不僅是起點，更是一個閉環(huán)。關(guān)鍵是技術(shù)的支持和用戶的喜愛，讓我們用技術(shù)去成全我們的想象，讓用戶在體驗出行服務(wù)的過程中從喜愛走向信任。這就是我們推出R車的原因。
記者：于先生，廣州車展是一個適合回顧過去，展望未來的地方。想請大家給今年的工作打分，聽聽大家對明年車市的預(yù)測？另外，R車也是今年誕生的。明年它會有什么樣的小目標？于景民：這兩天參加媒體活動，被問了很多類似的問題。給今年的車市一個關(guān)鍵詞。你對明年有什么想法？當時我選了一個詞，叫“觸及靈魂”。
很多人選擇“意外”、“困難”、“挑戰(zhàn)”。我覺得是對的，但是沒有那么多感情上的贊同。我覺得庚子年中國還是比較順利的。大家做好了三件套防護，戴口罩，勤洗手，保持距離。所以，中國這里的風景是獨一無二的。一、二季度大家都被孤立了，市場沒有那么活躍，但是整個經(jīng)濟市場還是不錯的，消費者的購買力還在。
今年整個乘用車市場產(chǎn)銷大概率會接近2000萬輛，現(xiàn)在給出的數(shù)據(jù)是1980萬輛左右。我們預(yù)計明年中性增長7.5%，保守增長5%，樂觀增長10%。
給老百姓提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品肯定會刺激消費，整體經(jīng)濟也在好轉(zhuǎn)。所以我對明年的整體表現(xiàn)是積極樂觀的，相信一定會有很大的發(fā)展空間。我特別看好明年新能源行業(yè)的發(fā)展，這是外部因素和內(nèi)部因素共同推動的。再加上用戶層面和OEM層面的發(fā)展，新能源行業(yè)一定會爆發(fā)。
記者：看到R車在黃浦江上立了個大地標，建了網(wǎng)絡(luò)名人打卡點，不到半年就一下上了兩輛車。接下來在營銷上會有哪些新動作，讓車更接地氣，讓用戶感受到不一樣的新零售服務(wù)？能不能做到和蔚來一樣，因為蔚來的服務(wù)現(xiàn)在是行業(yè)的標桿，它的服務(wù)是堆在很多錢上的。會為我們做什么樣的營銷？
于景民：謝謝你的問題。我來回答一下你面前這位記者朋友的問題。特斯拉不尊重客戶。這種觀點是片面的。不尊重客戶，就不可能做出客戶更喜歡的產(chǎn)品，只是它的出發(fā)點不一樣。我以前在大眾汽車公司工作。大眾的廣告語叫Das Auto，是中性介詞。翻譯過來，這是一輛車，我造的是一輛車。特斯拉感覺差不多，就是我是電動的，自動駕駛的車。其實從產(chǎn)品的角度來說，我覺得聽客戶的比聽自己的好。我的感覺不一定全對，但肯定沒有錯，所以我們在“產(chǎn)品和服務(wù)”方面超越他們。
r這里沒有汽車的經(jīng)銷商，沒有傳統(tǒng)模式的“忽悠”。我們在服務(wù)體系上做得很扎實，兌現(xiàn)對大家的承諾，實現(xiàn)用戶和合作伙伴共同打造品牌的可能性。
首先，產(chǎn)品。產(chǎn)品的第一要素是什么？如果你看到它，你會愛上它。如果不能在外形和色彩上“殺死”用戶，那就不是互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)意。用酒桌上的話來說，就是一滴入靈魂。剛才有人問我，概念車量產(chǎn)最大的挑戰(zhàn)是什么？與概念車相比，量產(chǎn)車在設(shè)計上不叫還原度，叫超越度。只有超越才能走出來。那么，就三大電力公司而言，我們是可靠的。相比任何一家車企，我們是最有技術(shù)含量的，這絕對不是吹牛。自動駕駛也是我們的長板，從互聯(lián)網(wǎng)汽車到智能駕駛艙再到智能駕駛，再到軟件定義的汽車，連特斯拉都沒有，現(xiàn)在小鵬也在往這個方向走。今天，楊總表示，MR混合虛擬現(xiàn)實智能助理系統(tǒng)結(jié)合了AR和VR技術(shù)，可以適應(yīng)更多的汽車場景。它不同于智能駕駛、語音和人臉識別的結(jié)合。
關(guān)于R-TECH，我在這里幾分鐘都講不清楚。我告訴江蕙，后續(xù)將致力于R日或其他時間的R-TECH。當江蕙談到R-TECH時，給我一種“石破天驚”的感覺。感覺它帶來的驚喜一定超過2016年7月6日全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的誕生。今天我就簡單說一下電子電氣架構(gòu)，分為ICC智能計算域、ICM智能客艙域、IPD智能駕駛域、IAM智能域四個運營商。電商系統(tǒng)是怎么打通的，是一個什么樣的OS？什么樣的超級計算中心？上面的用戶需求怎么給？我們劃分了整個架構(gòu)，第三勢力也是其中的一部分。硬件冗余，軟件可以迭代，最終讓用戶滿意。產(chǎn)品上去了，基于產(chǎn)品，服務(wù)再上去，這就是我們的營銷。
記者：我去過廣州R車體驗中心，它的一些經(jīng)營政策是不選擇數(shù)量的。似乎并不支持運行滴滴的用戶，更多的是希望客戶選擇它作為自己的家。你當初買車的時候考慮過這個政策嗎？
江蕙(R Auto首席運營官):我們沒有明確規(guī)定這款車必須賣給什么樣的用戶。在你可能看到的保單中，R車為用戶提供四項終身保障服務(wù)：終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)、終身車輛保修、終身三電保修、終身免費基礎(chǔ)流量。
這四輩子，我們投入了巨大的成本，當然是綜合衡量的。B端還有其他政策。我們對To C和to B做了一些區(qū)分，從一開始，不管是什么樣的用戶，我們都希望他們能夠愛我們，信任我們。謝謝你
記者：剛才于總也說了，R車是國家隊的生力軍，銷售模式肯定是創(chuàng)新點。而且R車今年發(fā)展良好，其新零售服務(wù)模式也在不斷完善和創(chuàng)新。
據(jù)我所知，我們網(wǎng)上下單，車統(tǒng)一售價，也有R店體驗中心展示的方式。請問我們的新零售服務(wù)模式現(xiàn)在進行的怎么樣了？同時，未來會有怎樣的布局？謝謝你。
江蕙：中國有句古話：“兵無常勢，水無常形?！蔽覀儾灰欢ㄒ層脩粼诰€上或者線下下單，也不排斥任何線下場景為用戶提供便利。我們要深入貫徹俞總剛才提出的要求，把用戶的思想深入骨髓。在不到200天的工作中，我們的服務(wù)場景并沒有完全在線，而是全部關(guān)于用戶有多方便，我們怎么來。熟悉互聯(lián)網(wǎng)的80后、90后用戶更愿意在網(wǎng)上訂購，因為他們覺得網(wǎng)上更開放、透明、方便。在商場的體驗中心看車、體驗后，直接回家，不會被體驗顧問追著下單。
然后他們在家里想好之后就可以馬上下單，這就是我們所說的“無界新零售”。現(xiàn)在往往半夜11點12點，后臺系統(tǒng)就會跳出訂單。因為一二線城市的人往往要到11點或者12點才有空。
還有一些情況是一些年齡稍大或者平時工作比較忙的用戶找我們上門試駕。我們會把車開到用戶家里和單位，讓用戶體檢，幫用戶下單。還有一部分用戶相對保守，不愿意線上下單，我們就拿著單據(jù)，線下完成下單。我們的服務(wù)沒有規(guī)章制度。用戶想要什么，方便什么，我們就做什么。滿足用戶需求是我們一切工作的出發(fā)點。
記者：剛才大家都提到了獅標和R車的問題。r車明年會有兩款。現(xiàn)在有一些像榮威ERX5這樣的純電動車。未來，獅跑的純電動車和R車會是什么關(guān)系？這個品牌會有不同的方向嗎？
于景民：榮威品牌創(chuàng)立14年后，今年5月R車正式誕生。現(xiàn)在R車作為一個品牌在和用戶溝通，向大家匯報。
榮威品牌的新能源基因非常突出。比如上海這兩天因為外地限牌政策，搭載3.0T綠電的插電式混動車供不應(yīng)求，一周拉動一個月的產(chǎn)量。榮威會有插電式和純電動汽車。我們兩年前推出的榮威漫威X，就配有經(jīng)典的獅子logo。當時有用戶建議優(yōu)化這個logo，甚至問能不能有新的品牌。江蕙剛才說的真的是以用戶為中心。每個品牌都在這么說，但是真正把這個想法融入血液是很難的，所以我覺得還是先聽聽用戶的建議，再去做。
r是國家隊新生力量。它的發(fā)展模式是電動車智能，商業(yè)模式肯定是新零售。什么是新零售？我和李斌進行了深入的探討，最后得出了一致的結(jié)論：客戶的所有觸點，包括服務(wù)點和傳播點，都要整合到完整的品牌規(guī)劃內(nèi)的整個社會資源中，這樣新零售的服務(wù)模式會越來越開放。品牌要控制與用戶的接觸，不能閉門造車，更不能閉門做服務(wù)。這些東西我們都在落地和探索，就像榮威造了第一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車，從此開始場景化交流。論r型汽車的產(chǎn)品規(guī)劃
記者：于先生，我們知道R車上市以來發(fā)展非?？臁，F(xiàn)在有兩款車，ER6和漫威R，我們也看到一款非常酷的概念車。想問一下未來有沒有量產(chǎn)概念車的可能？R車未來有什么樣的產(chǎn)品規(guī)劃？
于景民：(R-Aura概念之后)后面會有兩輛概念車，今天沒有帶到廣州車展，想放到明年上半年，最晚不晚于上海車展。
明年1月會舉辦r日，這是一場有用戶的聚會。概念車也將被帶到現(xiàn)場。我們這三款概念車未來都會上市，做R車合伙人有點挑戰(zhàn)。這輛車看起來不錯，但我后悔沒有買下它。買了半年又來一個，技術(shù)迭代速度很快。
記者：漫威R今天在車展開啟預(yù)售。作為R車的首款SUV，這款車有哪些亮點？請給我們介紹一下？
江蕙：我給你簡單介紹一下。剛才，楊總也做了一些介紹。我會挑選一些特別的亮點。
第一，這車價值很高。這款拉桿箱真正采用了獲得德國紅點獎的電氣設(shè)計語言的智能設(shè)計理念。
第二，5G是這款車的亮點。國內(nèi)講5G的廠商很多，但是我們漫威R是全球第一款5G技術(shù)的產(chǎn)品。這款拉桿箱大概會在今年12月底或者明年1月初交付，所有型號都會配備5G芯片。
第三，這款車在動力和續(xù)航方面還是有亮點的。在國內(nèi)新勢力企業(yè)中，賣得好的純電動SUV，續(xù)航都在400公里以上，很少有超過500公里的。后續(xù)不僅會為大家準備93千瓦時的電池，還會讓新車續(xù)航700公里左右。而且百公里加速4.8 s，相信對于大多數(shù)消費者來說是澎湃的動力。
